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更新時(shí)間：2024.12.28
曳引輪材料及結(jié)構(gòu)要求

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www.baidu.com 曳引輪材料及結(jié)構(gòu)要求 1、材料及工藝要求：由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部 動(dòng)靜載荷，因此要求曳引輪強(qiáng)度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊，所以在材料上多 用 QT602球墨鑄鐵。為了減少曳引 鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損， 除了選擇合適 的繩槽槽型外，對(duì)繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。 2、曳引輪的直徑：曳引輪的直徑要大于鋼絲繩直徑的 40倍。在實(shí)際中，一 般都取 45～55倍，有時(shí)還大于 60倍。因?yàn)闉榱藴p小 曳引機(jī)體積增大，減速器的 減速比增大，因此其直徑大小應(yīng)適宜。 3、曳引輪的構(gòu)造型式：整體曳引輪分成兩部分構(gòu)成，中間為輪筒（鼓）， 外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上， 外輪圈與內(nèi)輪筒套裝， 并用鉸制螺栓連結(jié)在 一起成為一個(gè)曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。 曳引輪繩槽形狀：曳弓舊區(qū)動(dòng) 電梯運(yùn)行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽

曳引輪磨損的改進(jìn)措施

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曳引輪繩槽的磨損及改進(jìn)措施 有些電梯在正常使用條件下， 某一根或兩根曳引繩很快磨損達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)， 曳引輪槽深度差 也達(dá)到 1.5mm，必須更換或修復(fù)。這一周期最短僅為半年，一般在一年半左右，與正常磨損的情 況相差很大。本文就這一問題進(jìn)行探討。 1 原因 材料的磨損量與滑動(dòng)的距離、 滑動(dòng)表面的壓力成正比； 與滑動(dòng)副材料的硬度成反比。 電梯曳引繩 與輪槽的摩擦主要是滑動(dòng)距離和壓力。 1.1 U形輪槽（本文指帶切口槽）或 V形槽深度差異造成了幾根曳引繩線速度的不同而使滑動(dòng)距 離增加，這是造成異常磨損的主要原因。輪槽深度差 1mm，曳引輪每轉(zhuǎn) 動(dòng)一圈，各曳引繩無滑 動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)距離就要差 2π r（ r 為槽深差值） mm。若曳引比為 1：1，連續(xù)運(yùn)行兩層站即可使各曳 引繩運(yùn)行距離相差 20 mm以上。其他曳引比則相差更大。在繩頭張力彈簧的作用下，各根繩在曳 引輪兩邊的張力重新分配， 直至張力比超過了

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