造價通
更新時間:2025.01.05
有軌電車工程造價編制要點

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有軌電車工程造價編制要點 上海、蘇州、南京、沈陽、廣州、珠海、武漢等城市多條有軌電車已開工建設(shè)、開通運營,昆 山等城市相繼在開展線網(wǎng)規(guī)劃與前期線路研究工作。本文結(jié)合已建工程的經(jīng)驗,就如何編制有軌電 車造價文件,提出一些建議供大家參考。 1、有軌電車工程造價(費用)組成 1.1 建設(shè)項目總投資 有軌電車項目總投資的具體組成內(nèi)容見圖 1。 圖 1建設(shè)項目總投資組成內(nèi)容 1.2 工程費組成內(nèi)容 由于有軌電車的線位基本在道路紅線范圍內(nèi),往往與道路(改造)工程同步實施。因此,將工 程費用分為“有軌電車”與“市政道路(改造)”兩部分,具體組成內(nèi)容詳見表 1。 表 1工程費用組成內(nèi)容 1.3 工程建設(shè)其他費用組成內(nèi)容 與軌道交通項目相似,有軌電車的工程建設(shè)其他費用主要包括:建設(shè)管理費、可行性研究費、 研究試驗費、勘察設(shè)計費、環(huán)境影響評價費、勞動安全衛(wèi)生評價費、場地準(zhǔn)備及臨時設(shè)施費、引進(jìn) 技術(shù)和引進(jìn)設(shè)備其

現(xiàn)代有軌電車工程造價對比分析及啟示

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現(xiàn)代有軌電車工程造價約0.8~1.8億元/正線公里,不同項目造價指標(biāo)差異巨大。本文從兩個現(xiàn)代有軌電車項目入手,分析各章節(jié)費用差異及其原因,梳理現(xiàn)代有軌電車工程造價"敏感點"和造價編制注意點,為后續(xù)項目提供參考。

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