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研究目的：新疆金陽光鐵路專用線主要承擔(dān)沿線鐵礦礦區(qū)的鐵礦外運(yùn)任務(wù)，項(xiàng)目位于新疆中部、天山中低山地區(qū)，地形起伏大，相對高差達(dá)1000m，擬建隧道大多為長大隧道，且連續(xù)設(shè)置，工程艱巨。結(jié)合金陽光鐵路專用線具體情況及運(yùn)輸特征，分析影響限制坡度選擇的因素，最終確定金陽光鐵路專用線的限制坡度，并為類似項(xiàng)目的研究提供參考。 研究結(jié)論：（1）本線通過設(shè)置回頭曲線，降低最大限制坡度、隧道長度；（2）不同的限制坡度，工程投資差異較大，通過工程投資等綜合分析，研究推薦新疆金陽光鐵路專用線采用“上行重車方向6％o、下行輕車方向22‰”的限制坡度方案；（3）該研究成果能夠?yàn)樯絽^(qū)復(fù)雜地形條件下鐵路限制坡度的選擇積累經(jīng)驗(yàn)。
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研究目的:新疆金陽光鐵路專用線主要承擔(dān)沿線鐵礦礦區(qū)的鐵礦外運(yùn)任務(wù),項(xiàng)目位于新疆中部、天山中低山地區(qū),地形起伏大,相對高差達(dá)1 000 m,擬建隧道大多為長大隧道,且連續(xù)設(shè)置,工程艱巨。結(jié)合金陽光鐵路專用線具體情況及運(yùn)輸特征,分析影響限制坡度選擇的因素,最終確定金陽光鐵路專用線的限制坡度,并為類似項(xiàng)目的研究提供參考。研究結(jié)論:(1)本線通過設(shè)置回頭曲線,降低最大限制坡度、隧道長度;(2)不同的限制坡度,工程投資差異較大,通過工程投資等綜合分析,研究推薦新疆金陽光鐵路專用線采用\"上行重車方向6‰、下行輕車方向22‰\"的限制坡度方案;(3)該研究成果能夠?yàn)樯絽^(qū)復(fù)雜地形條件下鐵路限制坡度的選擇積累經(jīng)驗(yàn)。
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