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該文結(jié)合大量長時間序列水下地形資料和近期水文泥沙資料,論述了廢黃河三角洲的侵蝕過程、機制及近期動態(tài);具體分析了濱海港區(qū)水下岸坡的侵蝕形態(tài)以及濱海港區(qū)10萬t級航道工程對海岸穩(wěn)定性的影響。研究表明,大浪作用對廢黃河三角洲海岸侵蝕起控制作用,經(jīng)1個多世紀的侵蝕,盡管其岸線仍向海凸出,但完整的水下三角洲形態(tài)已不復存在,近期侵蝕動態(tài)表現(xiàn)為水下岸坡的侵蝕陡坡整體內(nèi)移,侵蝕速率已明顯趨緩。擬建航道工程岸段岸線有效防護后,其穩(wěn)定的水下岸坡坡度約1∶85。航道工程的攔沙堤可攔截近岸粗化層泥沙,減輕或阻止堤前灘面進一步下蝕,對海岸防護具有積極作用。濱海港10萬t級航道的淤積主要為懸沙淤積,淤積強度相對較大的區(qū)域主要在內(nèi)航道的近口門段及口外挖深相對較大區(qū)段。