造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.22
美孚機(jī)油性能比較

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羃美孚 1 號(hào) 0W-40 超越想象，挑戰(zhàn)極限 薁美孚 1 號(hào) 0W-40 是先進(jìn)的 100% 全合成機(jī)油。采用多重 Anti-Wear 抗磨損專有技術(shù)配制而成。美孚 1 號(hào) 0W-40 粘度級(jí)別滿足許多歐洲汽車制造商要求的粘度。其出色的品質(zhì)超出了工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和眾多著名制造商的 要求，也是卓越性能的保證，尤其在傳統(tǒng)機(jī)油無法工作時(shí)，美孚 1 號(hào) 0W-40 仍能提供卓越的性能保護(hù)。即 使是在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過程中，亦能提供卓越的保護(hù)，并在節(jié)省燃油消耗方面有尚佳的表現(xiàn)。 肆對(duì)先進(jìn)的多閥門發(fā)動(dòng)機(jī)提供非凡的保護(hù) 芅有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)歷久如新 蒁在啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更佳保護(hù) 莀出色的高低溫性能表現(xiàn) 膆經(jīng)證實(shí)的低燃油消耗量配方 蚆符合 API SN 規(guī)范要求 膃 聿符合美國(guó)石油協(xié)會(huì)（ API）SN, SM 和歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ ACEA ）A3/B3，A3/B4 及日產(chǎn)（ Nissan ） GT-R

汽柴油價(jià)格

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5 柴油為何遠(yuǎn)高于汽油價(jià)格？ 如今柴油稅費(fèi)（ 57.95 便士每升）與汽油持平。近 18 年的稅率大部分持平。這樣一來稅費(fèi) 便不影響價(jià)格波動(dòng)， 對(duì)稅前價(jià)格會(huì)有少許影響。 有大量因素促使柴油相對(duì)價(jià)格逐漸上漲， 其 中最重要的普遍認(rèn)為是長(zhǎng)期以來上漲的柴油需求及有限的煉油能力。差價(jià)實(shí)際在 2009 年消 失，其后于 2010 年 11 月份和 2011 年底反復(fù)上漲。 前面圖標(biāo)顯示 1990 年初柴油基本成本低于汽油。柴油自 1999 年前期開始持續(xù)走高，最近 一段時(shí)間以來差價(jià)普遍上升。還有些跡象表明自 2001 年來與變化較大的汽油價(jià)格相比，柴 油價(jià)格一直“持續(xù)偏低”—— 價(jià)格降低時(shí)，也不像汽油價(jià)格那樣明顯。在某種程度上可以 說這是因?yàn)椴裼蛢r(jià)格的潛在上漲愈見明顯； 但由于柴油的季節(jié)波動(dòng)， 這種情況也部分取決于 冬季較高的汽油價(jià)格滑落，這時(shí)正是柴油欲上漲（相對(duì)）之時(shí)。 對(duì)比圖表顯示自 1990

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