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更新時(shí)間：2024.12.22
重慶機(jī)電與康明斯合作大馬力柴油機(jī)技術(shù)

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重慶機(jī)電主要從事商用車輛零部件、通用機(jī)械、數(shù)控機(jī)床及電力設(shè)備制造及銷售,業(yè)務(wù)橫跨機(jī)械、汽車、電力設(shè)備等工業(yè)板塊。公司通過與美國康明斯合作,引入大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并逐漸實(shí)現(xiàn)其國產(chǎn)化,從而有望實(shí)現(xiàn)在大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的快速成長。與康明斯合作,有望擴(kuò)大中高端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場份額:2013年8月,公司與美國康明斯簽署合作項(xiàng)目,引入具有世界先進(jìn)水平的QSK50、QSK60和QSK72全電控大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái),新建大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品生產(chǎn)基地,目標(biāo)到2017年達(dá)到10億美元的銷售收入,2022年達(dá)到20億美元的銷售收入。公司將開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全電控大功率發(fā)動(dòng)機(jī),逐步實(shí)現(xiàn)大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造的國產(chǎn)化,提升核心競爭力。

柴油機(jī)

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柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低， 供油定時(shí)延后， 供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后， 其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、 螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)， 檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測(cè)示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 MAN B&W 柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開后

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