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更新時(shí)間：2024.12.28
超高壓壓力表

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問題答疑 1.氣動(dòng)增壓泵的工作原理 ? 回答 :氣動(dòng)增壓泵利用大面積活塞的低壓氣體（ 2—8bar）驅(qū)動(dòng)而在小面積活塞上產(chǎn)生高壓氣 體 /液體?？捎糜趬嚎s空氣及其他氣體，輸出氣壓可通過驅(qū)動(dòng)氣壓無級(jí)調(diào)節(jié)。 2.如何調(diào)節(jié)輸出壓力 ? 回答 :輸出壓力和流量都由驅(qū)動(dòng)氣體的壓力調(diào)節(jié)閥 (另購(gòu) )準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)氣壓，使氣壓 增壓泵的輸出壓力在預(yù)增氣壓和最大輸出壓力之間精確調(diào)整。 3.氣動(dòng)增壓泵有哪些著名品牌 ? 回答 :氣動(dòng)增壓泵產(chǎn)品于 20 世紀(jì)早期開始廣泛應(yīng)用 ,國(guó)外發(fā)展較早 ,美國(guó)有 HASKEL,TELIDE,SC,HII, 德國(guó)有 MAXMATOR, 中國(guó)有 DEKE （德科） ,另外英國(guó) ,荷蘭 ,新西 蘭也有一些品牌 ,但國(guó)際影響力不大 . 4.氣動(dòng)增壓泵的由來 ? 回答 :氣動(dòng)增壓泵最早產(chǎn)生于美國(guó) ,主要是得利于發(fā)展航空業(yè) ,各種航空的元器件測(cè)試 ,因?yàn)橐?求比較高 ,對(duì)測(cè)試源

機(jī)組正常運(yùn)行后頂軸油壓力表有壓力的解釋

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關(guān)于汽輪機(jī)在正常運(yùn)行后頂軸油壓力表有壓力的解釋 汽輪機(jī)組在啟機(jī)時(shí)啟動(dòng)頂軸油系統(tǒng)，把靜止的汽輪機(jī)大軸從軸瓦 上頂起，使轉(zhuǎn)子軸頸和軸瓦之間形成一定間隙， 使?jié)櫥湍茼樌M(jìn)入 形成潤(rùn)滑油油膜。 同時(shí)啟動(dòng)盤車裝置使其連續(xù)盤車， 在蒸汽進(jìn)入高中 壓缸做功大軸轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速后頂軸油泵就停運(yùn)了。 為什么汽輪機(jī)在正 常運(yùn)行后頂軸油壓力表還有 4-5Mpa 的壓力呢，由于轉(zhuǎn)子在每個(gè)軸瓦 上高速旋轉(zhuǎn)就形成了油膜壓力， 此時(shí)的壓力叫做油膜壓力。 在每臺(tái)頂 軸油泵出口模塊上都有逆止閥和每個(gè)軸承座頂軸油模塊都有逆止閥， 安裝逆止閥是防止?jié)櫥蛷捻斴S油管道流走。 所以這個(gè)油膜壓力會(huì)一 直存在的。 頂軸油系統(tǒng)設(shè)計(jì)有三臺(tái)頂軸油泵兩用一備， 每臺(tái)油泵的出口模塊 上都裝有一個(gè)逆止閥、 壓力表和壓力調(diào)節(jié)閥及壓力變送器， 在每個(gè)軸 承座處都安裝有一個(gè)頂軸油模塊， 模塊上有壓力表、 有壓力調(diào)節(jié)閥和 壓力表隔絕閥。 三臺(tái)油泵的出口管道

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