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更新時(shí)間：2024.12.28
船體主要構(gòu)件結(jié)構(gòu)圖

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船舶各部位名稱如圖所示。船的前端叫船首（ stem）；后端叫 船尾（ stern ）;船首兩側(cè)船殼板彎曲處叫首舷（ bow）；船尾兩側(cè)船 殼板彎曲處叫尾舷（ quarter ）；船兩邊叫船舷（ ships side ）；船 舷與船底交接的彎曲部叫舭部（ bilge ）。 連接船首和船尾的直線叫首尾線（ fore and aft line center line,centre line ）。首尾線把船體分為左右兩半，從船尾向前看， 在首尾線右邊的叫右舷（ starboard side）；在首尾線左邊的叫左舷 （port side ）。與首尾線中點(diǎn)相垂直的方向叫正橫（ abeam），在 左舷的叫左正橫；在右舷的叫右正橫。 船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干 層。最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板（ upper deck）。這層甲板 如果所有開

針型閥結(jié)構(gòu)圖

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針型閥結(jié)構(gòu)圖 ～3 億元的投資。 “而三家大的鋼鐵企業(yè)中， 除了鞍鋼國(guó)產(chǎn)化力度較大外， 其他用戶的設(shè)備還有進(jìn)口傾向。 ” 對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家不無擔(dān)憂， 如果國(guó)內(nèi)制造企業(yè)再次喪失這樣的機(jī)會(huì)， 對(duì)于我國(guó)冶金設(shè)備國(guó)產(chǎn) 化工作而言將是一個(gè)不小的損失。 相關(guān)部門需嚴(yán)把“審批關(guān)”重大技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化亟待政策支持 “之前，我國(guó)曾提出以市場(chǎng)換技術(shù)，旨在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，消化、吸收、再創(chuàng)新。然 而，結(jié)果并未完全如愿，有的市場(chǎng)讓出去了，技術(shù)卻沒引進(jìn)來。 ”對(duì)于該問題，中國(guó)機(jī)械工 業(yè)聯(lián)合會(huì)規(guī)劃與市場(chǎng)部副主任馮寶珊認(rèn)為， 就目前盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)而言， 被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷完全是 因?yàn)閲?guó)內(nèi)相關(guān)部門在審批方面沒把好關(guān)。 她建議，實(shí)行捆綁招標(biāo)是解決市場(chǎng)換技術(shù)， 也是實(shí) 現(xiàn)重大裝備國(guó)產(chǎn)化的重要途徑。 針型閥 >>針型閥組 >>外螺紋針型閥組合閥 產(chǎn) 品 名 稱： 外螺紋針型閥組合閥 產(chǎn) 品 型 號(hào)： J23SA 產(chǎn) 品 口 徑： DN6-

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