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更新時間：2024.12.28
用淬火馬氏體球墨鑄鐵生產(chǎn)榨油機螺桿

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75型榨油機的榨油螺桿(如圖1所示),要求具有良好的耐磨性能、抗扭轉(zhuǎn)疲勞性能以及較高的表面光潔度。目前國內(nèi)多數(shù)采用滲碳淬火的20號鋼制造,有的以普通白口鐵代用。普通白口鐵螺桿硬而脆,機械加工困難,易斷裂,表面光潔度不容易保證,嚴(yán)重影響出油率和榨油效率,特別是機器運轉(zhuǎn)初期更明顯。20號鋼螺桿能保證零件的表面光潔度,綜合機械性能也較好,但生產(chǎn)周期長,成本高。淬火馬氏體球鐵螺桿生產(chǎn)周期為20號鋼螺桿的1/3,不但提高了生產(chǎn)效率,而且螺桿的使用壽命也得到顯著提高,一般比白口鐵螺桿壽命延長2～3倍。從1981年底開始,我們試驗用淬火馬氏體球鐵生產(chǎn)螺桿。幾年來生產(chǎn)實踐證明,球鐵螺桿的加工性能好,切削余量小。無鑄鐵缺陷的螺桿很少發(fā)現(xiàn)有淬火裂紋,裝機運行后使用效果很好。

柴油機電組一體化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

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柴油機電組一體化技術(shù)建立在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及機械技術(shù)的基礎(chǔ)之上，利用機械設(shè)備的自動處理技術(shù)，對機械設(shè)備進(jìn)行多功能整合，有效改善設(shè)備精度、提升設(shè)備性能，使其朝著智能化的方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，促使柴油機電組一體化技術(shù)不斷的變化和發(fā)展，微電子技術(shù)、傳感測試技術(shù)、自動控制技術(shù)等也逐步融入到柴油機電組一體化技術(shù)當(dāng)中，但是柴油機電組一體化技術(shù)絕不是這些技術(shù)的簡單疊加，而是將這些技術(shù)有機結(jié)合，使柴油機電組一體化技術(shù)的適用范圍更加廣闊，日常生活中常見的智能洗衣機、空調(diào)、照相機等都是柴油機電組一體化產(chǎn)品的代表。柴油機電組一體化技術(shù)的應(yīng)用，在一定程度上提高了機械工程技術(shù)的效率，使機械工程的要求得以更好的滿足，實現(xiàn)了機械產(chǎn)品的自動調(diào)節(jié)、控制與檢測，因此，柴油機電組一體化技術(shù)的發(fā)展越來越受到人們的重視，這項技術(shù)的未來發(fā)展前景將會越來越廣闊。

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