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更新時(shí)間：2025.03.15
公路涵管填土碾壓的三維仿真與碾壓優(yōu)化

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基于有限元技術(shù)和仿真手段,對(duì)公路圓管涵在壓路機(jī)填土碾壓時(shí)涵管的受力狀況進(jìn)行了三維仿真模擬.既定壓路機(jī)下,針對(duì)碾壓時(shí)填土越深碾壓效果越差和填土越淺碾壓越容易造成涵管開(kāi)裂這一施工矛盾,得出了碾壓時(shí)涵管的最優(yōu)埋深.對(duì)每一埋深,研究了涵管施工的最佳碾壓力.為驗(yàn)證仿真結(jié)果的正確性,把仿真結(jié)果與傳統(tǒng)方法及設(shè)計(jì)規(guī)范的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較,結(jié)合相關(guān)實(shí)測(cè)研究的結(jié)論,證明仿真結(jié)果是正確的.

利用碾壓法壓實(shí)填土路基

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利用碾壓法壓實(shí)填土路基 摘要：在土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中 ,壓實(shí)度的檢測(cè)占規(guī)定分值的 30%,但是在碾壓 的實(shí)際施工過(guò)程中 ,往往由于施工人員對(duì)碾壓工作的認(rèn)識(shí)不夠 ,從而導(dǎo)致壓實(shí)質(zhì)量 達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) .本文從碾壓順序、路碾的行走方式和行駛速度、碾壓遍數(shù)、以及含 水量等方面，著重論述了碾壓法在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題及其影響因素。 關(guān)鍵詞：壓實(shí)度；最佳含水量；松鋪厚度 Abstract: in the earth roadbed project measured, degree of compaction test score of 30% of the regulations, but in actual construction process of RCC, usually because of RCC construction personnel work understanding i

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原土碾壓和填土碾壓

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