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土拱效應分析是樁承式路堤設計時需要解決的首要問題,在總結分析已有現(xiàn)場測試資料及研究成果的基礎上,建立能考慮路堤填筑過程與地基土固結相耦合的土拱效應計算模型。該計算模型比較完整地反映了從路堤開始填筑直到地基土固結完成整個過程中土拱效應的發(fā)展變化歷程,模型計算結果與現(xiàn)場實測結果比較吻合。利用該計算模型對臺縉高速公路工程樁承式路堤土拱效應及樁身中性點位置的變化特征進行分析,研究結果表明:(1)在路堤填筑過程中,樁土應力比迅速增加,路堤填筑完畢直至地基土固結完成這個過程中,樁土應力比雖然有所變化,但變化的幅度不大,與路堤剛填筑完畢時的樁土應力比相比,后期樁土應力比的變化幅度不大于15%;(2)在路堤填筑及地基土固結過程中,樁身中性點位置經(jīng)歷了先逐漸向下移動、爾后向上移動、再向下移動、最終趨于穩(wěn)定位置的過程。該研究成果可為樁承式路堤設計提供有益的參考。
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