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新建長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合Ⅲ標(biāo) 云龍?zhí)卮髽蚩?430專用線臨時(shí)平交道口 施工方案 中鐵二十五局長(zhǎng)株潭綜合Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2014 年 1月 云龍?zhí)卮髽蚩?430專用線臨時(shí)平交道口施工方案 一、工程概況 云龍?zhí)卮髽蛭挥谥曛奘泻商羺^(qū)境內(nèi)，起點(diǎn)里程為 DK44+615.865， 終點(diǎn)里程 DK48+546.951，橋址中心里程 DK46+581.408，橋梁全長(zhǎng) 3931.086m。 61#墩～ 62#墩跨越 430 鐵路專用線，跨越形式為 40+72+40m連續(xù)梁，連續(xù)梁采用掛籃施工。與既有的株洲四三 0 專用 鐵路線交叉，交角為 76°。 因云龍?zhí)卮髽?62#-99# 墩位于株洲市荷塘區(qū)桂花、 茨菇塘辦 事處范圍內(nèi)，該段民房密集、進(jìn)出道路狹窄，大型機(jī)械設(shè)備無(wú) 法進(jìn)場(chǎng)施工，為便于施工，在 430 專用線需要設(shè)置 1 處平交的 臨時(shí)道口。 430專用線道口平面位置見(jiàn)附圖。 二、臨時(shí)道口施工方案 （1
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從新中國(guó)成立之初2，2萬(wàn)公里到2013年近10萬(wàn)公里的全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模，從時(shí)速不到60公里鐵路到新建運(yùn)行時(shí)速超過(guò)350公里的高速鐵路，中國(guó)鐵路的發(fā)展成就讓世人驚嘆。2005年，時(shí)速在200公里以上的客運(yùn)專線建設(shè)全面展開(kāi)；2006年，世界上海拔最高的高原鐵路青藏鐵路建成通車：2008年，我國(guó)第一條時(shí)速350公里的京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)：
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