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在城市快速軌道交通線路的終端 ,一般均設置了滑動式緩沖擋車器 ,這種擋車器雖然結構簡單 ,但明顯的不足之處是要有一定的摩阻滑動距離 ,因此設備占用線路的長度相應較長。而在地鐵中每延長米隧道的綜合造價較高 ,如能縮短擋車器的設備長度 ,也就相應節(jié)約了地鐵的造價。采用液壓油缸開發(fā)地下鐵道液壓緩沖擋車器 ,不但工作性能平穩(wěn) ,而且設備長度較短。該項目已由上海市科學技術委員會鑒定通過 ,并推廣至上海市軌道交通 4號線等工程使用