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東明黃河大橋由于跨中下?lián)虾拖淞焊拱辶芽p的原因,已危及到橋梁的安全運營。為了滿足設計荷載,對箱梁采用了粘貼鋼板、加厚腹板、粘貼碳纖維、增設橫隔板和增加體外預應力等措施進行了加固。通過加固后的荷載試驗表明,承載能力和剛度已基本達到原設計要求。
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一 預應力混凝土連續(xù)梁橋 1.力學特點及適用范圍 連續(xù)梁橋在結構重力和汽車荷載等恒、 活載作用下, 主梁受彎,跨中截面承 受正彎矩,中間支點截面承受負彎矩, 通常支點截面負彎矩比跨中截面正彎矩大。 作為超靜定結構, 溫度變化、混凝土收縮徐變、 基礎變位以及預加力等會使橋梁 結構產(chǎn)生次內(nèi)力。 由于預應力結構可以有效地避免混凝土開裂,能充分發(fā)揮高強材料的特性, 促使結構輕型化,預應力混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越 能力,加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護 簡便等優(yōu)點,所以在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應用。 預應力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從 30m到100多m的中等跨徑和大跨 徑的橋梁。 2.立面布置 預應力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、 橋跨布置、梁高選擇等問 題,可以設計成等跨或不等跨、等截面或變截面的結構形式(圖 1)。結構形
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