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更新時(shí)間：2024.12.28
雙柱式橋墩、獨(dú)柱式橋墩畢業(yè)設(shè)計(jì)

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雙柱式橋墩、獨(dú)柱式橋墩畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一章 比選橋式方案 第一節(jié) 橋址概況 一、 地理位置 該橋位于朔州市，為大運(yùn)高速公路朔州支線跨越北同蒲鐵路，安家?guī)X 鐵路支線及朔神大道（規(guī)劃）而設(shè)，末端接朔州市民福街。 路線 K29+694=北同蒲鐵路 K125+390，橋梁跨鐵路處，北同蒲鐵路曲 線半徑 R=800m，安家?guī)X支線曲線半徑 R=780m。 二、 地質(zhì)概況 本橋址處于地勢(shì)平坦，地面以下 0~14m 為硬塑 ~堅(jiān)硬黃土狀亞粘土， 灰黃色、褐紅和灰褐， σ0=200~240Kpa,14~23m 為軟塑狀黃土狀亞粘土， 灰褐色， σ0=160~200Kpa，23~39m為中密的中砂、 細(xì)砂，灰褐色，σ0=350Kpa。 第二節(jié) 橋式方案比選 一、橋式方案比選的原則和任務(wù) 1、橋式方案選擇原則 橋式方案的選擇應(yīng)以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，綜合考慮 橋梁的結(jié)構(gòu)形式，從安全、功能、經(jīng)濟(jì)、美觀、施

春州大橋橋墩立柱開(kāi)裂的處理

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春州大橋的6#11#墩立柱開(kāi)裂,原因是立柱的抗彎剪能力遠(yuǎn)小于T梁梁體溫度應(yīng)力對(duì)其影響。本文從全橋整體分析立柱開(kāi)裂的原因,采取三根立柱外包混凝土改為實(shí)體墩、并加設(shè)三角肋板、同時(shí)更換支座和增設(shè)伸縮縫的處理措施。

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