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更新時(shí)間：2024.12.28
道路轉(zhuǎn)彎半徑

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道路的轉(zhuǎn)彎半徑 道路的轉(zhuǎn)彎半徑 汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ） 微型車 4.50 小型車 6.00 車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 輕型車 6.50 ～8.00 中型車 8.00 ～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 鉸接車 10.50～12.50 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑 （按道路紅線計(jì)） 按下列標(biāo)準(zhǔn)控制（經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）： 主干道： 20 米～30米； 次干道： 15 米～20米； 非主次道路： 10米～20米。 10.1.7 機(jī)動(dòng)車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大于 50米。 10.1.8 居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于 6米，工業(yè)區(qū)不小于 9米，有消防功 能的道路，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 12米。 大型消防車轉(zhuǎn)彎半徑需要 12.0 米，轉(zhuǎn)彎半徑指的是車輛的前輪外側(cè)，道路內(nèi)緣 圓弧半徑均比轉(zhuǎn)彎半徑小， 精確計(jì)算為： r2=(r12-

渦輪葉片轉(zhuǎn)彎流道換熱分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)

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對(duì)渦輪葉片冷卻通道換熱問題進(jìn)行了研究,提出了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,改善了葉片性能。采用流-熱耦合分析方法對(duì)典型三腔回流式冷卻葉片氣動(dòng)及傳熱性能進(jìn)行了分析,得到葉片壓力與溫度分析結(jié)果,發(fā)現(xiàn)葉片最高溫度出現(xiàn)在葉尖尾緣位置。對(duì)此提出了冷卻通道兩種新的結(jié)構(gòu)方案,在不降低葉片氣動(dòng)性能的前提下,分別可降低葉片的最高溫度和平均溫度。通過分析發(fā)現(xiàn),將兩種結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行組合,可同時(shí)較大幅度地降低葉片最高溫度和平均溫度,并對(duì)新型組合冷卻通道進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),與原結(jié)構(gòu)相比葉片綜合性能得到了較大提高。

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