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更新時間：2024.12.28
預制小箱梁質(zhì)量控制細則

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1 預制小箱梁監(jiān)理實施細則 預制小箱梁為橋梁上部主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件， 且施工工序較多， 為達到 結(jié)構(gòu)內(nèi)堅外美的總體要求， 將小箱梁預制過程中通常較容易忽視的工 序及通病歸納以下幾點，請監(jiān)理和施工人員注意： 一、原材料進廠檢查及復試把關不嚴； 二、底座地基未作特殊處理，作業(yè)場地排水系統(tǒng)不完善； 三、底座預拱度不符合設計要求； 四、鋼筋焊接外觀質(zhì)量差、鋼筋保護層控制不嚴； 五、波紋管定位不準確；錨墊板的安裝要垂直于鋼絞線方向。 六、模板平整度差、接縫多且不嚴密、脫模劑使用不當； 七、內(nèi)模上浮、結(jié)構(gòu)斷面尺寸不符合要求 八、混凝土施工工藝不符合要求； （澆筑時間、順序、振搗等、宜采 用從一端向另一端斜向整體澆筑） 九、錨下混凝土不密實； 十、混凝土外觀質(zhì)量差、氣孔、水紋較多； 十一、成品保護意識差、拆模時間早破壞混凝土棱角； （通氣孔周邊 破壞） 十二、混凝土養(yǎng)生未全覆蓋、不到位、不及時； （少于 7

預制小箱梁橋拓寬施工工藝研究

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建立橋梁結(jié)構(gòu)拼寬前后Abaqus實體模型，首先計算4種交通組織方案下老橋拼寬側(cè)的跨中撓度，作為施工期選取交通管制方案的依據(jù)；然后以拼寬濕接縫兩側(cè)撓度差為控制指標，通過計算不同交通組織方案下新老橋撓度差隨時間的變化，探索接縫混凝土強度發(fā)展的趨勢和傳遞橫向剪力的機理。最后，重點對不同分時分段澆注方案下接縫撓度差減小效果進行深入研究，并對4種兩階段分段澆注方案的有限元計算結(jié)果進行了比較。研究結(jié)果表明：通車條件下20 m長的預制小箱梁橋，在接縫周期小于3 d時選取5-10-5分段澆注方案效果較好。

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預制小箱梁長度的梁長的計算
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