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更新時(shí)間：2024.12.28
預(yù)制小箱梁質(zhì)量控制細(xì)則

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1 預(yù)制小箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 預(yù)制小箱梁為橋梁上部主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件， 且施工工序較多， 為達(dá)到 結(jié)構(gòu)內(nèi)堅(jiān)外美的總體要求， 將小箱梁預(yù)制過(guò)程中通常較容易忽視的工 序及通病歸納以下幾點(diǎn)，請(qǐng)監(jiān)理和施工人員注意： 一、原材料進(jìn)廠檢查及復(fù)試把關(guān)不嚴(yán)； 二、底座地基未作特殊處理，作業(yè)場(chǎng)地排水系統(tǒng)不完善； 三、底座預(yù)拱度不符合設(shè)計(jì)要求； 四、鋼筋焊接外觀質(zhì)量差、鋼筋保護(hù)層控制不嚴(yán)； 五、波紋管定位不準(zhǔn)確；錨墊板的安裝要垂直于鋼絞線方向。 六、模板平整度差、接縫多且不嚴(yán)密、脫模劑使用不當(dāng)； 七、內(nèi)模上浮、結(jié)構(gòu)斷面尺寸不符合要求 八、混凝土施工工藝不符合要求； （澆筑時(shí)間、順序、振搗等、宜采 用從一端向另一端斜向整體澆筑） 九、錨下混凝土不密實(shí)； 十、混凝土外觀質(zhì)量差、氣孔、水紋較多； 十一、成品保護(hù)意識(shí)差、拆模時(shí)間早破壞混凝土棱角； （通氣孔周邊 破壞） 十二、混凝土養(yǎng)生未全覆蓋、不到位、不及時(shí)； （少于 7

預(yù)制小箱梁橋拓寬施工工藝研究

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建立橋梁結(jié)構(gòu)拼寬前后Abaqus實(shí)體模型，首先計(jì)算4種交通組織方案下老橋拼寬側(cè)的跨中撓度，作為施工期選取交通管制方案的依據(jù)；然后以拼寬濕接縫兩側(cè)撓度差為控制指標(biāo)，通過(guò)計(jì)算不同交通組織方案下新老橋撓度差隨時(shí)間的變化，探索接縫混凝土強(qiáng)度發(fā)展的趨勢(shì)和傳遞橫向剪力的機(jī)理。最后，重點(diǎn)對(duì)不同分時(shí)分段澆注方案下接縫撓度差減小效果進(jìn)行深入研究，并對(duì)4種兩階段分段澆注方案的有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。研究結(jié)果表明：通車條件下20 m長(zhǎng)的預(yù)制小箱梁橋，在接縫周期小于3 d時(shí)選取5-10-5分段澆注方案效果較好。

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