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高速鐵路軌道中長(zhǎng)波平順性參數(shù)的計(jì)算方法是高速鐵路軌道精測(cè)與精調(diào)的核心技術(shù),現(xiàn)有的中長(zhǎng)波平順性參數(shù)計(jì)算多采用以軌道點(diǎn)法向偏移量代替矢距差(即設(shè)計(jì)矢距與實(shí)測(cè)矢距之差)的近似計(jì)算方法。由于該算法忽略實(shí)測(cè)弦線(xiàn)端點(diǎn)偏差的影響,導(dǎo)致軌道實(shí)測(cè)軌向(高低)計(jì)算結(jié)果與嚴(yán)密算法計(jì)算結(jié)果存在一定的偏差。鑒于現(xiàn)有近似算法存在準(zhǔn)確度低的缺點(diǎn),文中在現(xiàn)有近似算法的基礎(chǔ)上提出一種改進(jìn)算法,并通過(guò)對(duì)軌道實(shí)測(cè)坐標(biāo)數(shù)據(jù)的計(jì)算和對(duì)比,驗(yàn)證改進(jìn)算法的可行性和準(zhǔn)確性,并提高高鐵軌道中長(zhǎng)波平順性參數(shù)計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確度,可為高速鐵路軌道精測(cè)與精調(diào)提供參考。
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