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更新時(shí)間：2024.12.29
從扶梯事故看自動(dòng)扶梯安全裝置的設(shè)置

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2011年6月,北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A口上行電扶梯突然發(fā)生倒轉(zhuǎn),造成電梯上的乘客摔倒、擠壓,導(dǎo)致人身傷亡事故。初步調(diào)查后,事故的直接原因是由于自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)主機(jī)固定零件損壞,驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移,驅(qū)動(dòng)鏈條脫落,造成扶梯下滑。2010年12月深圳地鐵也發(fā)生過(guò)同樣事故。

自動(dòng)扶梯安全技術(shù)(正式稿)

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第六章 自動(dòng)扶梯安全技術(shù) 第一節(jié) 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)及主要參數(shù) 一、自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類 1．結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 自動(dòng)扶梯是以電力驅(qū)動(dòng)， 在一定方向上能夠大量、 連續(xù)運(yùn)送乘客的開放式運(yùn)輸機(jī)械。 具有結(jié)構(gòu)緊湊、 安全可靠、安裝維修簡(jiǎn)單方便等特點(diǎn)。 因此，在客流量大而集中的場(chǎng)所， 如車站、碼頭、商場(chǎng)等處，得以廣泛應(yīng)用。 2 ．分類 扶梯分類方法很多，可從不同角度來(lái)分。 (1) 按驅(qū)動(dòng)方式分類：有鏈條式 (端部驅(qū)動(dòng) )和齒輪齒條式 (中間驅(qū)動(dòng) )兩類。 (2) 按使用條件分：有普通型 (每周少于 140h運(yùn)行時(shí)間 )和公共交通型 (每周大于 140h 運(yùn)行時(shí)間 )。 (3) 按提升高度分：有最大至 8m的小提升高度，和最大至 25m中提升高度以及最大可 達(dá)65m的大提升高度 3類。 (4) 按運(yùn)行速度分：有恒速和可調(diào)速兩種。 (5) 按梯級(jí)運(yùn)行軌跡分：有直線型 (傳統(tǒng)

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