造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
鐵路造價(jià)案例分析

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1 案例一 某二級(jí)公路標(biāo)段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報(bào)價(jià)工程量 15000m3實(shí)體（含填前壓實(shí)、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實(shí)際計(jì)價(jià)工程量與報(bào)價(jià)工程量一致） ，根據(jù)招標(biāo)文件提供借 土場(chǎng)位置，借方平均運(yùn)距為 3km，現(xiàn)場(chǎng)勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項(xiàng)目編號(hào) 項(xiàng)目 名 稱 單位 數(shù)量 單價(jià) 合價(jià)或總額價(jià) 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運(yùn) m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標(biāo)文件工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實(shí)的體積，以 立方米計(jì)量。計(jì)價(jià)中包括填方材

礦山窄軌鐵路道口升降式架空線探討

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電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)由饋電線、架空線、軌道、回流線、分區(qū)開關(guān)、分段絕緣等組成,其中,架空線的作用是將牽引變流所中的直流電源引出,為電機(jī)車提供電源。一般情況下,電機(jī)車架空線懸掛方式有硬性懸掛、彈性懸掛和鏈形懸掛三種,同時(shí)《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》中對(duì)地面窄軌電機(jī)車架線的懸吊高度做了規(guī)定:井下調(diào)車場(chǎng)、架線式電機(jī)車道與人行道交叉點(diǎn):線路電壓低于500V時(shí),不低于2.0m;線路電壓高于500V時(shí),不低于2.2m。在地面或者工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)超高貨車經(jīng)常通過的道路交叉口,其架線設(shè)置就不應(yīng)采取常用的懸掛方式和懸掛高度,否則車輛無(wú)法安全通過,或者經(jīng)過費(fèi)力費(fèi)時(shí)的調(diào)整之后才能通過。文章是根據(jù)某礦山窄軌鐵路橫穿水泥公路的實(shí)際情況,對(duì)架空線提出了改造設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)中運(yùn)用了物理傳動(dòng)知識(shí),巧妙地采用手動(dòng)絞車解決電機(jī)車架線自動(dòng)上下升降的問題,并最終試驗(yàn)成功,徹底解決了該礦窄軌鐵路道口車輛通行問題,并已將該項(xiàng)改進(jìn)投入使用,且運(yùn)行效果良好。

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