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更新時間：2024.12.21
中國最長的鐵路隧道

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中國最長的鐵路隧道（太行山隧道） 太行山隧道，如圖所示，是目前我國最長的山嶺隧道，位于石太客運專線井陘北 -陽泉 北區(qū)間，河北 -山西兩省交界處為雙洞單線，穿過海拔為 1311 米的太行山山脈主峰越宵山， 最大埋深 445 米，兩線間距 35 米，下行線全長 27839 米，上行線全長 27848 米， 2007 年 底已經(jīng)全線貫通。 太行山隧道 本隧道采用鉆爆法施工。隧道采用 1 個進口， 9 個斜井， 1 個出口共 11 處施工通道， 在 24 個工作面上同時施工的施工方案，加速隧道施工速度。太行山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，極 易發(fā)生坍塌和大變形。在建設過程中，建設、設計、監(jiān)理、施工各個單位優(yōu)化施工組織，采 用鉆爆法施工，全隧設進口 1 個、斜井 9 個、出口 1 個共 11 處施工通道、 24 個工作面同 時展開施工。同時，加大科技攻關力度，成立科技攻關組，幾次組織全國隧道專家圍繞 8 個重

建筑業(yè)面臨的最大困難將是產(chǎn)業(yè)工人短缺

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建筑業(yè)屬勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，大量技術熟練的農(nóng)民工是保證工程質(zhì)量和安全的基礎。但我們仔細觀察—下，現(xiàn)在全國成千上萬的工地上有幾個“80后”和“90后”？少得可憐!大部分是四五十歲的“老一代”農(nóng)民工。一面是我們的建筑業(yè)發(fā)展急需大批產(chǎn)業(yè)工人。一面是年輕一代不愿做建筑工人。這個很可怕。做實體的建筑企業(yè)已經(jīng)感覺到這方面的壓力——農(nóng)民工流動性增強，熟練工越來越難找，企業(yè)甚至賠錢雇民工，導致項目利潤越來越低，甚至虧損。

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