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更新時間：2024.12.29
中國中鐵測量方案之高速公路

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第 1頁共 25頁 高速公路測量施工方案 一、工程概況 1. 工程概述 湖北十堰至白河（鄂陜界）公路（原稱“福銀高速公路十天聯(lián)絡(luò) 線湖北省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川高 速公路十堰至天水高速公路聯(lián)絡(luò)線在湖北省境內(nèi)的路段， 也是湖北省 規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。 其中本標(biāo)段為第 6標(biāo)，起止樁號為 ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420）， 左線長 3.72km（右線長 3.71km）。主要工程為黃龍互通、獅子溝分離 式隧道和部分路基土石方及改路工程。 2.地形氣象 本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕丘陵 -低山地貌區(qū)。山體相對高差 100～300m， 自然坡角 25～50°，植被茂密。地表水有堵河及其支流、山澗溪流， 地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水。 十堰市屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候。山區(qū)多霧多雨， 8、9、10 月份為雨季， 7、8

中國中鐵(隧道工程)項目管理考試題庫資料

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5-1（隧道工程）項目管理考試題庫 （含單項選擇題 54 題、填空題 30 題、簡答題 11 題) 一、選擇題（共 54 題） 1、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（ A） A、軟弱面的情況 B、節(jié)理發(fā)育程度 C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài) 2、圍巖穩(wěn)定，不坍塌，可能產(chǎn)生巖爆的是（ A）圍巖 A、 I級 B、II 級 C、III 級 3、修建水底隧道通常采用的開挖方法是（ C） A、鉆爆法 B、盾構(gòu)法 C、沉管法 4、（C）是修建山嶺隧道的最通行的辦法 A、礦山法 B、新奧法 C、鉆爆法 5、鐵路隧道圍巖分級中，（A）最適合工程建設(shè) A、 I級 B、II 級 C、III 級 6、3Km 以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（ A） A、有軌運輸 B、無軌運輸 C、斜井運輸 7、按隧道支護施工方法分，以下正確的是（ C） A、臨時支護 B、永久支護 C、徑向支護和超前支護 8、隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用（

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