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更新時(shí)間：2024.12.28
一種用建筑物照片確定其正投影及尺寸的圖解法

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合理選擇照相機(jī)位置，可以得到具有三滅點(diǎn)的建筑物照片，本文提供的圖解法就是應(yīng)用在這樣的照片上。透視四面體是該方法的作圖依據(jù)，它揭示了照片與正投影對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的聯(lián)系；通過(guò)翻轉(zhuǎn)透視四面體的三個(gè)直角面，使建筑物的三個(gè)主要面反映實(shí)形，從而獲得建筑物的正投影及其尺寸。這一方法還可以用來(lái)根據(jù)建筑物照片，判定照相機(jī)（視點(diǎn)）的位置。

盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬地層及全斷面硬巖地層質(zhì)量控制

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1 盾構(gòu)機(jī)穿越全斷面硬巖及上軟下硬地層質(zhì)量控制 摘要：深圳地鐵 1 號(hào)線續(xù)建工程固～后區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)要穿越 3 段上軟下硬地層（最長(zhǎng) 70m） 及一段全斷面硬巖（ 90m），施工風(fēng)險(xiǎn)較大，本文從盾構(gòu)參數(shù)設(shè)置，輔助措施實(shí)施以及盾構(gòu) 機(jī)操作技巧等多方面闡述了盾構(gòu)機(jī)穿越過(guò)程中的質(zhì)量控制。 摘要：盾構(gòu)機(jī) 上軟下硬 全斷面 質(zhì)量控制 一、工程概況 1.1 工程簡(jiǎn)介 深圳 地 鐵 一號(hào) 線 續(xù)建 工 程 固 戍站 ～ 后 瑞站 區(qū) 間， 起止 里 程為 SK35+037.20 ～ SK36+800.00，線路南北走向，盾構(gòu)機(jī)從明挖段南端下井始發(fā)，沿線穿行寶安大道下方，通 過(guò)下錨段明挖施工段，到達(dá)固戍站北端頭解體吊出，完成掘進(jìn)施工。 1.2 地質(zhì)條件 區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)洞身大部分為殘積土及風(fēng)化巖， 在不受施工擾動(dòng)的情況下， 地層具較高的 承載力，如受施工擾動(dòng)殘積土極易變形，遇水軟化崩解，承載力大幅度降低，在短

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