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個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí) 混凝土支撐分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 GD2301003□□ 施工單位 廣東省基礎(chǔ)工程公司 工程名稱 珠江三角洲城際快速軌道 交通廣州至佛山段施工 5 標(biāo)段 【雷崗公園站】土建工程 分部工程 支撐體系 交底部位 混凝土支撐 日 期 2008 年 4 月 9 日 交 底 內(nèi) 容 1、混凝土支撐設(shè)置 車站主體結(jié)構(gòu)基坑第一、 第二道支撐采用混凝土支撐形式, 基坑總體呈 長(zhǎng)方形,基坑深約 16.5m,支撐采用米字型斜撐和直撐,首層站車站主體基 坑冠梁截面 1000X900mm,直撐為 700X900mm,斜撐為 600X800mm;附屬結(jié)構(gòu) 基坑冠梁截面 800X800mm,直撐截面 500mmX700mm,斜撐截面 500mmX600mm, 最大間距 13.2m;支撐點(diǎn)按 4.4m 布置。 第二層車站主體基坑腰梁截面 1000X1000mm,直撐為 1000X1000mm
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首先在材料方面仔細(xì)分析了支撐臂斷裂原因,其次又在結(jié)構(gòu)受力上分析了斷裂的另一種原因。然后再綜合兩種因素,深入分析最后得出結(jié)論:由于支撐臂的本身材料因素和卡具的結(jié)構(gòu)問(wèn)題,使支撐臂長(zhǎng)時(shí)間的受力過(guò)大致使支撐臂在本身缺陷處斷裂。為此根據(jù)鋸床的性能在原有的基礎(chǔ)上著重的設(shè)計(jì)分析卡具的結(jié)構(gòu),大大減小了卡具對(duì)支撐臂的受力,選材上提高要求,增強(qiáng)支撐臂的使用壽命。
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