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更新時間：2024.12.28
富水條件下蓋挖逆作地鐵車站中間柱施工技術(shù)

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論述蓋挖逆作法施工地鐵車站,中間柱施工是一道十分關(guān)鍵的工序,一旦柱位出現(xiàn)偏差,很難采取補救措施。介紹南京地鐵新街口站采用的一整套完整的施工工法,即將可倒用的鋼套管作為隔水工具,形成地下操作空間,采用具有自動導(dǎo)向的定位器,精確完成鋼管柱安裝及杯口砼的澆注。

地鐵車站蓋挖逆作法中間柱施工技術(shù)

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本 文 中 圖 1 、 圖 3 和 圖 4 要 重 新 畫 一 遍 。 可 以 參 考 http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle. aspx?ID=4867 中圖 3 的畫法，有不清楚的地方再聯(lián)系哈，謝謝！ 地鐵車站蓋挖逆作法中間柱施工技術(shù) 摘要：本文介紹在地鐵車站采用蓋挖逆作法進行中間柱施工的工藝原理、工藝流 程、操作要點以及質(zhì)量和安全措施。 關(guān)鍵詞： 蓋挖逆作法 四腳螺栓 定位器 鋼管柱 1 工程概況 武漢市軌道交通二號線一期工程洪山廣場站位于武漢市重要城市廣場洪山廣 場西側(cè)廣場下，為地下三層多柱多跨箱型結(jié)構(gòu)（物業(yè)開發(fā)部分為地下二層） ，屬武 漢地鐵 2#線與 4#線的換乘車站。車站基坑主體平面呈楔形，建筑面積為 10300m3， 基坑最大開挖深度達 26.81m。因車站結(jié)構(gòu)平面跨度大，地面條件受限制，且需及 早恢復(fù)路面交通，故結(jié)

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