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更新時(shí)間：2024.12.29
復(fù)合材料曲壁板與平壁板熱顫振特性的對比

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對比研究了層合復(fù)合材料曲壁板和平壁板熱顫振特性。分別建立三種鋪層方式的曲壁板和平壁板的有限元模型。采用分步求解方法,首先計(jì)算熱效應(yīng)引起的附加剛度,然后將其引入到壁板顫振模型中進(jìn)行顫振分析。分析了不同鋪層方式曲壁板和平壁板的熱顫振特性,結(jié)果表明壁板顫振臨界速度隨溫升近似呈線性下降,正交各向異性鋪設(shè)的曲壁板與準(zhǔn)各向同性鋪設(shè)的曲壁板相比,其顫振臨界速度下降率更大,而平壁板情況剛好相反;不同鋪層方式曲壁板的熱顫振危險(xiǎn)模態(tài)不同,而平壁板熱顫振危險(xiǎn)模態(tài)不受鋪層方式的影響。

某型飛機(jī)整體壁板設(shè)計(jì)

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某型飛機(jī)整體壁板設(shè)計(jì) 【摘要】整體壁板是現(xiàn)代先進(jìn)飛機(jī)的重要結(jié)構(gòu)件， 從整體壁板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出 發(fā)，介紹了整體壁板的結(jié)構(gòu)形式和分類， 重點(diǎn)闡述了某型飛機(jī)整體壁板蒙皮厚度 的計(jì)算方法、筋條布置的原則和間距的計(jì)算方法， 另外還介紹了整體壁板加工方 法。 【關(guān)鍵詞】整體壁板結(jié)構(gòu)特征；整體壁板設(shè)計(jì)；整體壁板加工方法 1、引言 隨著飛機(jī)性能的不斷提高， 對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的氣動外形和整體性的要求也越來越 高，而且隨著市場多元化的發(fā)展， 進(jìn)一步降低制造成本， 使產(chǎn)品更加具有競爭力， 是許多飛機(jī)制造廠商面臨的主要問題。 2、整體壁板結(jié)構(gòu)特性 飛機(jī)的壁板通常是用蒙皮和縱向、橫向加強(qiáng)零件靠鉚接、膠接、焊接、螺接 等裝配而成。這種裝配式壁板的剛度、強(qiáng)度、密封性都較差。后來，為了減輕結(jié) 構(gòu)重量，逐漸改用整體壁板代替裝配壁板，即壁板的蒙皮、加強(qiáng)凸臺、下陷、筋 條等架構(gòu)要素之間沒有任何機(jī)械連接。 作為飛機(jī)上最主要的一類零件 —

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