造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.03.15
高鐵軌道

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高鐵軌道 為什么高鐵軌道和普通軌道的不一樣？ 高鐵由于速度較快，如果采用傳統(tǒng)的有砟軌道即道砟 +枕木的模式，會產(chǎn)生下列問題： 1.道砟飛濺，擊打列車，導(dǎo)致車體損壞或人員傷亡 2.軌道變形大，修復(fù)工作量大 3.枕木下方的道砟迅速粉化，影響行車安全 所以高鐵一般采用無砟軌道， 它采用板式道床或整體式道床， 沒有單獨(dú)的軌枕， 軌道相對較 穩(wěn)定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。 千里高鐵軌道 "一線 "成 坐車再無咔嗒聲 全長 1318 公里的京滬高鐵投入使用后，列車每小時(shí)能跑 380 公里。那么，高鐵列車高速 “飛行” 的秘訣是什么， 它鋪設(shè)的鋼軌有什么特點(diǎn) ?無臺柱站臺是什么樣子 ?從外面看， 站臺 風(fēng)雨棚沒有排水設(shè)施，排水管道到底安在了哪里 ? 近日，本報(bào)記者前往施工現(xiàn)場，對這些問題一一進(jìn)行了探訪。 普通鐵軌每段 25 米，而高鐵軌道每段 500 米 “耳朵里充滿了嗡嗡的轟鳴聲，躺在

地鐵軌道用鐵素體球墨鑄鐵墊板的開發(fā)

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采用二次孕育處理和控制終硅量方法對鐵路軌道用可鍛鑄鐵墊板的生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn),開發(fā)地鐵軌道用鐵素體球墨鑄鐵墊板。結(jié)果表明,經(jīng)過二次孕育處理后,石墨球化率增加,分布均勻。該墊板的抗拉強(qiáng)度為460～520 MPa,伸長率為12%～15%,達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn),可以替代可鍛鑄鐵墊板。

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