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以毛里塔尼亞某漁港碼頭為例,根據(jù)項(xiàng)目引橋采用的高樁梁板結(jié)構(gòu)形式,以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、施工能力和材料來源等因素,設(shè)計(jì)制作鋼平臺,采用陸上推進(jìn)法完成引橋施工。經(jīng)驗(yàn)算,縱梁、橫梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力及強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求,樁基承載力滿足平臺施工要求。陸上推進(jìn)法施工工藝有效縮短工期,提高施工效率。
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歷史上形成的漁港產(chǎn)業(yè)體系與傳統(tǒng)服務(wù)格局,已遠(yuǎn)不能滿足漁港產(chǎn)業(yè)延伸要求,更與當(dāng)今快速增長的新興海洋休閑旅游發(fā)展需求及城市游艇公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)未能同步,國內(nèi)漁港在現(xiàn)代漁業(yè)建設(shè)的推動下正面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級問題。筆者認(rèn)為,當(dāng)前是我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要關(guān)口,尤其是加速游艇公共碼頭建設(shè),對促進(jìn)游艇內(nèi)需的銷售與游艇消費(fèi)將具有不可低估的持續(xù)影響力,而利用當(dāng)前漁港改造和產(chǎn)業(yè)提升機(jī)會,應(yīng)是加快游艇公共碼頭建設(shè)步伐,推進(jìn)地方游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳選擇。各沿海城市政府主管部門可以通過加大對漁港產(chǎn)業(yè)整合力度、統(tǒng)籌規(guī)劃與合理布局、模式創(chuàng)新與拓寬資金渠道等措施,妥善調(diào)整好各種利益關(guān)系,以期實(shí)現(xiàn)漁港城(鎮(zhèn))市包括游艇業(yè)在內(nèi)的整體產(chǎn)業(yè)升級。
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