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更新時間：2024.12.29
五峰山公鐵大橋

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第 1 頁 共 4 頁 五峰山公鐵大橋 特 征碼 標簽 特征碼 ] 五峰山公鐵大橋即連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋，是繼 1968年 建成的南京長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋， 是八車 道高速公路和四線高速鐵路過江的大運量綜合鐵路通道。 鎮(zhèn)江長江大 橋是連接連淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點工程， 由中鐵 大橋勘測設(shè)計院負責設(shè)計， 全國工程設(shè)計大師、 我國懸索橋著名專家 徐恭義擔任總設(shè)計師。 2008年開始設(shè)計工作研究， 2016年 1月大橋 主體結(jié)構(gòu)施工全面展開。 五峰山長江大橋位于泰州長江大橋和潤揚大橋之間。 根據(jù)前期研 究提出的初步方案， 橋北位于鎮(zhèn)江市高橋鎮(zhèn)， 橋南位于鎮(zhèn)江大港新區(qū) 五峰山腳下。大橋主跨達 1120米，在目前世界懸索橋中位列第一， 其搭載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁， 刷新多項世界紀錄。 大橋設(shè)計分為上下兩部分， 上部為 8

中國第一座鐵路懸索橋——五峰山大橋開工建設(shè)

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五峰山長江特大橋位于江蘇泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，是繼1968年建成的南京長江大橋和正在建設(shè)的滬通長江大橋之后的長江江蘇段第3座公鐵兩用大橋。五峰山公鐵兩用長江大橋建成后，將是中國第1座鐵路懸索橋，也是世界上荷載和設(shè)計速度第一的鐵路懸索橋，將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋。

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