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大型船閘人字閘門設(shè)計(jì)

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大型船閘人字閘門設(shè)計(jì) 長委設(shè)計(jì)院 董國威 吳小寧 湯長書 閆如義 1．人字閘門的主要特點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路 人字閘門是通航船閘中的工作閘門，只要船閘通航，人字閘門就會(huì)在較短的時(shí)間 里關(guān)閉、開啟，結(jié)構(gòu)就將加載、卸載，在每次加載前和卸載后，人字閘門尚要承受扭 矩的作用，這種荷載的循環(huán)，每天至少有 20至 50次。就工程結(jié)構(gòu)疲勞而言，高周疲 勞要考慮的是大于 10 5 次荷載循環(huán)之后的疲勞，低周疲勞考慮的則是在少于 10 5 次塑 性應(yīng)變循環(huán)之后的疲勞。葛洲壩 2號(hào)和 3號(hào)船閘人字門運(yùn)行 10年后，門葉結(jié)構(gòu)底部 五根主橫梁兩端的上、下翼緣與豎隔板上、下翼緣的連接處都先后出現(xiàn)裂紋。經(jīng)初步 分析，這種裂紋是由低周疲勞引起的，參考有關(guān)船體結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞的研究，人字閘門 的設(shè)計(jì)者也已開始重視腐蝕疲勞的危害。 有人認(rèn)為，引起疲勞開裂的主要荷載是開關(guān)門過程中壅水，尤其是推趕淤積的泥 砂所引起的。根據(jù)有限元

大源渡泄水閘檢修閘門設(shè)計(jì)

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文章編號(hào) : 1008- 844X( 2002) 04-0092-02 大源渡泄水閘檢修閘門設(shè)計(jì) 孟凡偉 ( 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 , 湖南 長沙 410011) 　　摘　要 : 介紹了大源渡樞紐泄水閘檢修閘門在設(shè)計(jì)中遇到的問題以及如何選用最為合理的方 法解決 , 涉及方案比選、具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四方面 , 并對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行了較詳盡的分析。 關(guān)鍵詞 : 檢修閘門 ; 方案比選 ; 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào) : U 641. 3+ 21　　　 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : B 0　前言 大源渡航 電樞紐 工程是 湘江 (衡陽至 株洲 ) 182 km 航運(yùn)工程的龍頭工程。 具有航運(yùn)、 泄洪、發(fā)電、灌 溉、養(yǎng)殖等綜合效益。 樞紐由船閘、 電站、泄水閘、跨閘公路橋組成。 其 中泄水閘工程是其中較為重要的一部分。泄水閘共設(shè) 23孔 , 每孔孔口凈寬為 20 m, 采用 “WES”型實(shí)用堰 泄流 , 分為高堰、 低堰兩

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