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更新時間：2024.12.29
綜合接地相關技術

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. 新建鐵路 大同至張家口高速鐵路工程 綜合接地技術交底 鐵道第三勘察設計院集團有限公司 二〇一六年十一月 1.貫通地線敷設范圍 大張客專正線起點（懷安站外）改 DK44+903.05 至 CK185+525 （ 大 張 高 鐵 變 更 設 計 終 點 ， 含 大 原 客 專 接 入 引 起 CK179+600~CK185+525 納入大張高鐵變更范圍）?？蛯Ｕ€有天 鎮(zhèn)高速站、陽高南站及大同南站。 . 大張高鐵起點 DK44+903.05 處貫通地線與呼張客專懷安站內 貫通地線 C型壓接； 大張高鐵終點 CK185+525 處貫通地線與太原客專貫通地線 C 型壓接。 （2）存車線走行線 走行線正線雙側敷設貫通地線連接，一端從大同南站引出， 終點止于存車場進站信號機處。 因與相鄰客專工程工期存在不同步的可能性， 要預留好貫通地線 連接條件，接口處做好標記。 2.綜合接地設計根據 （1）

綜合接地培訓材料

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四分部綜合接地培訓材料 一、隧道綜合接地設計 1、隧道綜合接地設計原則 隧道地段貫通地線鋪設在兩側的通信信號電纜槽內，每側一根貫通地線； 接地裝置充分利用隧道的初期支護錨桿或底板鋼筋、 非預應力結構鋼筋， 以滿足 接地電阻值的要求 ,接地裝置與貫通地線可靠連接； 二次襯砌內的接地鋼筋充分利用隧道的非預應力結構鋼筋， 原則上不再增加專用 的接地鋼筋；在結構物內預埋外聯接地端子。 2、隧道綜合接地設計方案 （1）貫通地線敷設于通信信號電纜槽中，并采取砂防護措施。 （2）在兩側通信信號電纜槽的線路側外緣各設一根縱向接地鋼筋，每 100m 斷開一次。用于隧道內接地極、接觸網斷線保護接地及接地鋼筋間的等電位連接。 （3）隧道二次襯砌中的接地鋼筋設置： 1）二次襯砌中有結構鋼筋的隧道： a．利用二次襯砌的內層縱、環(huán)向結構鋼筋作為接觸網斷線保護接地鋼筋。 b．接觸網線垂直向上在拱頂的投影線兩側，以 0.

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