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更新時間：2025.01.04
凸輪反求設(shè)計中的廓線修正

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介紹了滾筒旋轉(zhuǎn)式遞紙機構(gòu)反求設(shè)計時凸輪廓線修正的數(shù)據(jù)分析方法。由測繪所得的凸輪實際廓線的離散數(shù)據(jù),推導(dǎo)出凸輪理論廓線值,應(yīng)用數(shù)值分析方法計算出凸輪從動件的角位移及類加速度。將類加速度與期望類加速度值進行比較,得出類加速度誤差,進而求得凸輪角位移誤差。通過剔除角位移誤差,對凸輪理論廓線進行修正,進而推導(dǎo)出所需的凸輪實際廓線值。誤差修正后的凸輪廓線更接近原始設(shè)計。

太陽能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對比與分析

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太陽能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對比與分析 一、技術(shù)產(chǎn)生的背景 跟著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟較發(fā)達(dá)的地區(qū)高速公路建設(shè)的逐步完善 ,高速公路建 設(shè)的重點正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟發(fā)展相對滯后的山區(qū)轉(zhuǎn)移， 山區(qū)高速公路， 風(fēng)速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風(fēng)速僅 1.2 m/s ，濕潤多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環(huán)境，因此 該路段經(jīng)常有霧產(chǎn)生。 高速公路因霧形成的低能見度交通環(huán)境對于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因為高速公路通?？缭介g隔較長， 特別是良多高速公路都通過農(nóng)村和山區(qū)， 使得高 速公路的情況相對變得復(fù)雜。霧的分布往往很不平均，有時會在一個路段上視線相稱明朗、 而在另一個路段卻大霧彌漫。 因為這種情況通常發(fā)生在夜間， 高速行駛的車輛溘然駛?cè)氪箪F 區(qū)，駕駛員會感到視覺溘然變暗， 有些駕駛員不能適應(yīng)視力的溘然變化， 便會產(chǎn)生一種恐慌 感，從而輕易引發(fā)交通事故。 與普通輪廓標(biāo)比擬， 太陽能輪廓

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