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更新時(shí)間：2024.12.28
發(fā)電機(jī)組試運(yùn)行程序

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發(fā)電機(jī)組試運(yùn)行程序 目的：檢查整套發(fā)電系統(tǒng)是否正常，為蓄電池充電 1. 關(guān)閉發(fā)電機(jī)組出線柜 （GP2）下所有開(kāi)關(guān)， 保證在發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行后不與正常市供電 發(fā)生沖突。 2. 關(guān)閉北面配電房 5AA3-3空氣開(kāi)關(guān)， 使發(fā)電機(jī)組與市供電斷開(kāi)， 檢查發(fā)電機(jī)組是否會(huì) 自動(dòng)運(yùn)行。 3. 當(dāng)發(fā)電機(jī)組無(wú)法自動(dòng)運(yùn)行， 將以手動(dòng)的方式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)， 檢查發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行情況， 水溫、排氣溫度、轉(zhuǎn)速、輸出電壓等。 4. 發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行后，檢查雙電源自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)能否自動(dòng)切換。 5. 當(dāng)一切正常后運(yùn)行機(jī)組 30分鐘，為蓄電池充電。 6. 手動(dòng)關(guān)閉發(fā)電機(jī)組。 7. 打開(kāi)配電房 5AA3-3空氣開(kāi)關(guān)，檢查雙電源自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)能否自動(dòng)切換。 8. 打開(kāi)發(fā)電機(jī)組出線柜（ GP2）下所有開(kāi)關(guān)，使其恢復(fù)自動(dòng)狀態(tài)。 主電源故障時(shí)，經(jīng)過(guò)主電源失電延時(shí)后接通啟動(dòng)馬達(dá)， 若在設(shè)定的啟動(dòng)馬達(dá)接通 時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，在啟動(dòng)馬達(dá)間隙時(shí)

“飛行程序輔助設(shè)計(jì)與審核系統(tǒng)(一期)”通過(guò)驗(yàn)收

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!"# $#%&&"’ (%)%*+,+)-./00123） 為了解決問(wèn)題，如何使發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 得到徹底改進(jìn)？IBM 的 CEO 郭士納 指出： 因此，我們的做 法是：發(fā)現(xiàn)哪個(gè)環(huán)節(jié)最薄弱，就制 定相應(yīng)的制度，反復(fù)督促檢查，直至 工作出現(xiàn)顯著改進(jìn)。比如發(fā)現(xiàn)管制 副班工作時(shí)注意力不集中，就規(guī)定 出了問(wèn)題二者負(fù)同等責(zé)任；比如發(fā) 現(xiàn)航班流量少時(shí)管制員精神容易懈 怠，就規(guī)定如果在此時(shí)段出現(xiàn)問(wèn)題， 將施以比其他時(shí)段更嚴(yán)重的處罰。 整個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)的運(yùn)行依照戴明環(huán)流 程設(shè)計(jì)，目的是及時(shí)不間斷地消除 不良意識(shí)或行為，防患于未然。 經(jīng)會(huì)議集中討論形成的整改措 施由運(yùn)標(biāo)部或航務(wù)部相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé) 督促完成，空管站將適時(shí)質(zhì)詢(xún)、檢 查整改工作的落實(shí)情況。 四、一點(diǎn)思考 隨著空管執(zhí)行文化建設(shè)的深入 開(kāi)展，我們?cè)桨l(fā)強(qiáng)烈地感受到執(zhí)行 力 （制度程序）與執(zhí)行文化 （思想 觀念）兩個(gè)概念的區(qū)別與相互作 用。一方面，制度與程序是推動(dòng)文

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