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更新時(shí)間：2025.01.04
墻體鋼筋網(wǎng)片綁扎工藝

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本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于外板內(nèi)模，外磚內(nèi)模、全現(xiàn)澆大模板等結(jié)構(gòu)形式的墻體鋼筋綁扎工程。 2.1 材料及主要機(jī)具： 2.1.1 成型鋼筋或網(wǎng)片：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求的規(guī)格尺寸，預(yù)先加工成型鋼筋或點(diǎn)焊網(wǎng)片。 2.1.2 拉筋和支撐筋：采用雙層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，在兩片鋼筋間應(yīng)綁拉筋和支撐筋，以便固定上 下左右鋼筋間的距離。見圖 4-8（a）、（ b）（略）。拉結(jié)筋如圖 4-8（a）（略）所示， 1 為兩網(wǎng)片之間的距離，綁扎時(shí)縱橫間距不大于 700mm.但這種形式的拉結(jié)筋只起到拉而不能 起撐的作用。 為了保證墻體雙層網(wǎng)片正確位置， 最好采用梯形支撐筋， 如圖 4-8（b）（略）。 梯形支撐筋是用兩根豎筋 （用墻體豎筋同直徑同高度） 與水平筋焊成梯形， 綁在墻體兩排鋼 筋之間起到撐的作用，間距 1200mm 左右。圖中 H 為墻體豎筋高度， h 為墻體橫筋間距， c 等于混凝土墻體厚減去保護(hù)層。 2.1.3

鋼筋網(wǎng)-鋼筋網(wǎng)講解

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滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南段Ⅷ標(biāo) 新屋里隧道鋼筋網(wǎng) 技 術(shù) 交 底 編 制： 復(fù) 核： 中鐵一局滬昆客運(yùn)專線Ⅷ標(biāo)三分部 二零一二年三月 一、工程概況： 本段隧道為新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線湖南段站前工程 CKTJ-8標(biāo)段，隧道正線長(zhǎng)度 4181m。位于湖南省鶴城區(qū)迎口鄉(xiāng)境內(nèi)， 進(jìn)口里程為 DK346+620,出口里程為 DK350+801,單洞雙線隧道，隧道 最大埋深約 274m，沿線地形較大，溝谷切割發(fā)育，植被茂密。隧道 處于侵蝕構(gòu)造地貌，隧道穿越地貌單元屬低山丘陵。 二、編制依據(jù) ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè) 241號(hào) ⑵《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB10753-210 ⑶《雙線隧道預(yù)支護(hù)措施、防排水及施工方法》 ⑷長(zhǎng)昆鐵路隧道施工圖及滬昆公司管理辦法 ⑸長(zhǎng)昆客專湖南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 三、適用范圍 適用于新屋里隧道初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)施工。 四、 工藝流程及技術(shù)要求

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