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更新時間：2025.01.04
南京地鐵南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

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目錄 第一章 工程概況 2 第二章 施工方案 2 第三章 方案的實施 3 第四章 體會 9 第一章 工程概況 南京地鐵一號線南京站～東井亭區(qū)間隧道渡線段位于南京站北區(qū)向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長106. 764 m。 地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) 。該段線路從南京站向東井亭方向施工,渡線段結(jié)構(gòu)復(fù)雜,斷面形式較多,斷面之間的工法轉(zhuǎn)換頻繁,各洞之間土體多次受到擾動,并且結(jié)構(gòu)受力十分復(fù)雜,因此施工難度極大。 該段隧道拱頂距地面7. 5 m ,從地質(zhì)鉆探資料和施工中揭露的地質(zhì)情況來看,自地面向下依次為人工素填土、粉質(zhì)粘性土、強風化閃長玢巖。隧道穿越圍巖比較破碎,裂隙發(fā)育,多呈巖夾土狀,自穩(wěn)性差。此處地下水貧乏,偶見裂隙水滲出。 第二章 施工方案 在保證隧道安全與地面建筑物安全的前提下

南京地鐵南京站~東井亭區(qū)間渡線段隧道施工技術(shù)

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南京地鐵一號線南京站～東井亭區(qū)間渡線段隧道為大跨變斷面隧道 ,圍巖破碎 ,自穩(wěn)性差。因此 ,隧道施工前采用了高壓旋噴樁加固地層 ,并采用了超前管棚支護以及雙側(cè)壁導(dǎo)洞、超短臺階、CRD等施工方法。文章著重介紹了本隧道的施工技術(shù)及施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

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