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更新時(shí)間：2025.01.04
PCI術(shù)后氯吡格雷影響血小板VASP磷酸化水平的研究

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目的應(yīng)用流式細(xì)胞儀檢測血小板血管擴(kuò)張劑刺激磷蛋白(VASP)的磷酸化程度,評估PCI術(shù)后氯吡格雷的應(yīng)用療效。方法 17例健康對照組不予任何藥物干預(yù),26例急性冠脈綜合征患者在PCI術(shù)后給予氯吡格雷抗血小板治療。分別在入選時(shí)和抗血小板治療后第7天應(yīng)用流式細(xì)胞儀檢測血小板VASP磷酸化程度,計(jì)算血小板反應(yīng)性指數(shù)(PRI)。結(jié)果急性冠脈綜合征患者在PRI術(shù)后給予抗血小板治療的第7天,PRI明顯降低,治療前后差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P<0.05)。結(jié)論流式細(xì)胞術(shù)檢測血小板VASP磷酸化程度可以特異性評價(jià)氯吡格雷療效。

車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論在軌道

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http://www.paper.edu.cn 車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論在軌道下沉變形 研究中的應(yīng)用 1 高建敏，翟婉明 西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川成都（ 610031） E-mail： jianmingao04@tom.com 摘 要：提出了將車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論引入軌道下沉變形研究的分析方法。通過將 車輛－軌道垂向耦合振動(dòng)模型和軌道累積下沉計(jì)算模型相結(jié)合，以軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)參 量和軌面高低不平順狀態(tài)變化等作為兩者間的聯(lián)結(jié)紐帶，從車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)角度研 究了軌道的下沉變形特性。研究結(jié)果表明，隨著軌道動(dòng)荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，軌道下 沉量逐漸累積，軌面初始不平順對軌道下沉變化影響較大。車輛－軌道耦合振動(dòng)系統(tǒng)和軌 道下沉變形處于特定的相互作用過程之中，受軌道累積下沉變形的影響，輪軌力、軌道結(jié) 構(gòu)響應(yīng)加劇。 關(guān)鍵詞： 車輛；軌道；動(dòng)力學(xué)；累積變形；下沉 中圖分類號：

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