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更新時(shí)間：2024.12.28
水解酸化-UASB-低壓射流曝氣工藝處理廢紙制漿造紙廢水

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采用水解酸化-UASB-低壓射流曝氣工藝處理廢紙制漿廢水,對(duì)整個(gè)工藝及調(diào)試運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)介紹并對(duì)遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明,該工藝設(shè)計(jì)合理,運(yùn)行穩(wěn)定可靠,總排放口出水COD≤90mg·L-1、SS≤50mg·L-1、BOD5≤20mg·L-1,出水水質(zhì)可達(dá)到《造紙工業(yè)水污染排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB3544-2008)的要求。

分質(zhì)混凝-水解酸化-MBR組合工藝處理涂裝廢水

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涂裝是汽車(chē)保護(hù)和裝飾的重要工藝措施，然而 涂裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢水具有污染物種類(lèi)多、 成分復(fù)雜、 排放無(wú)規(guī)律、水質(zhì)變化大、 可生化性差等特點(diǎn) [1]。在 汽車(chē)涂裝行業(yè)，雖然零部件的涂裝只占著微不足道 的一部分，產(chǎn)生的廢水的量也不大， 但各零部件生產(chǎn) 商通常分布零散， 生產(chǎn)廢水不易集中處理。因此， 分 散的汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)涂裝廢水的處理應(yīng)當(dāng)引起足 夠重視。 根據(jù)長(zhǎng) 春某 汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)的涂裝工藝， 先 對(duì)涂裝前處理廢水、電泳廢水、噴漆 廢水分 別進(jìn) 行預(yù) 處理， 再將混合預(yù) 處理廢水 經(jīng)過(guò)水解酸化 - 膜生物 反應(yīng)器進(jìn)行處理，處理后水質(zhì)要 達(dá)到 GB 8978－1996 中的一 級(jí)標(biāo)準(zhǔn) [2]。 根據(jù)該公司 涂裝生產(chǎn)工藝的要 求，各工 序運(yùn) 行 及停留 的時(shí)間不同，除部分清洗廢水連續(xù)排放外，其 它涂裝廢水（槽液）多為間歇 排放。由于涂裝生產(chǎn) 過(guò) 程中各工 序產(chǎn)生的廢水成 份和濃度差異大，且排放

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