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更新時(shí)間：2024.12.29
地鐵盾構(gòu)小凈距平行施工技術(shù)

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1 地鐵盾構(gòu)小凈距平行施工 技術(shù) 摘 要 : 以北京地鐵 10 號(hào)線 11 標(biāo)段為背景 , 詳細(xì)介 紹了在盾構(gòu)隧道小凈距施工的情況下采取的加固措施 , 并通 過(guò)各種監(jiān)測(cè)表明 , 這些措施能夠滿足工程實(shí)際的需要。關(guān)鍵 詞 : 盾構(gòu)施工 ; 小凈距隧道 ; 平行施工 在許多城市修建地鐵的過(guò)程中 , 盾構(gòu)隧道技術(shù)的 應(yīng)用 已越來(lái)越廣 , 而且都不可避免地需要在一些建筑物的基礎(chǔ)下 和橋梁的深樁之間穿行 , 因此使得兩條隧道的凈距離也變得 越來(lái)越小。如何解決兩條盾構(gòu)隧道近距離施工的相互 影響 就成為盾構(gòu)施工亟待解決的一個(gè)難題 [1] 。 1 工程概況 北京地鐵 10 號(hào)線 11 標(biāo)段盾構(gòu)隧道區(qū)間部分在三源 里建筑群 ( 北小街 8 號(hào) , 南小街 2 號(hào)、6 號(hào)、8 號(hào) ,泛旅大 廈等 ) 和三環(huán)主路橋柱間穿行 , 其隧道右線距該建筑群的最 2 近距離為 3.7 m, 兩條隧道間凈

圓梁山隧道進(jìn)口溶洞段多作業(yè)面平行施工通風(fēng)技術(shù)

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對(duì)圓梁山隧道進(jìn)口溶洞段多作業(yè)面平行作業(yè)時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備、通風(fēng)管理等施工通風(fēng)情況作了系統(tǒng)的介紹。

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