10kV大電流開關(guān)柜爆炸事故原因分析

我廠電力系統(tǒng)曾發(fā)生過一次6kv戶外電力電纜頭爆炸事故,造成全廠電源中斷,給生產(chǎn)帶來巨大損失,嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的人身安全?，F(xiàn)將其爆炸原因分析如下。一、情況簡介我廠是一座縣有1萬kva以上裝機(jī)容量的工廠,有主變電所一座,二次變電所若干座,主變電所有可以并列運行的主變壓器3臺,將35kv電源電壓降為6kv配送至各二次變電所,再降為400v供各車間使用。各二次變電所的6kv側(cè)為一環(huán)形電力網(wǎng)終,它是一個不接地系統(tǒng),僅設(shè)接地監(jiān)視信號裝置。若一相接地,只發(fā)出警告信號,

以地質(zhì)勘探公司2011年6月28日所發(fā)生的一起活塞式空壓機(jī)爆炸事件為例,從日常實際使用維修及改造過程中分析了造成空壓機(jī)爆炸的主要原因,并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。這對空壓機(jī),特別是對活塞式空壓機(jī)的安全運行及安全管理,避免發(fā)生爆炸事故具有很好的指導(dǎo)性、警示性作用。

12kv大電流開關(guān)柜中風(fēng)機(jī)的控制 ?p鍵詞：風(fēng)機(jī)；降溫；擋風(fēng)板開關(guān) 引言 隨著國家電網(wǎng)的發(fā)展和國內(nèi)研究開關(guān)柜技術(shù)的提高，12kv 開關(guān)柜已經(jīng)在電網(wǎng)系統(tǒng)站中大范圍的應(yīng)用。12kv大電流開關(guān)柜 中包含了額定電流達(dá)到3150a與4000a及以上的高壓開關(guān)柜，由 于開關(guān)柜負(fù)荷的要求和外殼防護(hù)等級的限制所導(dǎo)致的開關(guān)柜內(nèi) 部過熱問題已經(jīng)成為目前需要關(guān)注和解決的問題。根據(jù)國家電網(wǎng) 要求，大電流開關(guān)柜必須使用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷。如果不使用風(fēng)機(jī)強(qiáng) 制風(fēng)冷，隨著負(fù)荷的增大，開關(guān)柜內(nèi)的溫度會逐漸升高，在開關(guān) 柜長期運行并持續(xù)發(fā)熱的狀態(tài)下，柜內(nèi)絕緣件的性能會被破壞， 開關(guān)柜內(nèi)設(shè)備的壽命也會受到很大的影響。這樣的情況對開關(guān)柜 的安全運行埋下了隱患，如果不能夠及時發(fā)現(xiàn)，容易導(dǎo)致起火或 爆炸事故。 1風(fēng)機(jī)啟動的兩種方式 啟動風(fēng)機(jī)分為手動旋鈕sa控制和電流繼電器lj控制兩種控 制方法。第一種人工控制的

通過對一起10kv共氣室sf6環(huán)網(wǎng)柜爆炸事故的分析,指出高壓開關(guān)柜存在的缺陷及高壓限流式熔斷器配置不當(dāng),會引起開關(guān)柜的爆炸。通過事故分析,提出了日常運行管理中對類似情況應(yīng)注意的問題。

通過對高壓開關(guān)拒爆炸事故的分析,引起對33kv電纜頭制作工藝及材料的重視,防止類似重大設(shè)備事故的發(fā)生。

35kV高壓開關(guān)柜觸頭盒爆炸事故分析

本文圍繞著電容器爆炸事故的實例進(jìn)行了多方面分析，其中主要論述了電容器爆炸的事故原因，比如由于電容器運行時溫度過高，超過正常承受范圍；配電線路電壓也比較高；使用時間較長導(dǎo)致絕緣體老化變質(zhì)等等具體原因。希望明確原因之后，可以給相關(guān)人員以啟示，并且能夠吸取教訓(xùn)，避免爆炸類似事故的發(fā)生。

高壓開關(guān)柜具有較好的安全保障,若在電氣系統(tǒng)運行中出現(xiàn)故障而產(chǎn)生漏電,其能夠自動將電路切斷,以避免事故的進(jìn)一步發(fā)展,從而降低經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失。對電力高壓開關(guān)柜中絕緣事故發(fā)生原因進(jìn)行探討,提出有效解決措施。

10kV穿墻套管被炸事故原因分析

35kVKYN61_40_5開關(guān)柜爆炸事故分析處理

聚丙烯生產(chǎn)中,物料利用空氣送至料倉,為了產(chǎn)品均化,在料倉內(nèi)還需進(jìn)行摻混,在這一過程中會造成靜電積聚,進(jìn)而形成靜電放電引起爆炸事故。分析了聚丙烯裝置料倉靜電爆炸事故原因,介紹了采取消靜電設(shè)備后的應(yīng)用數(shù)據(jù)和效果。

110kv電纜故障事故原因分析 摘要通過對我廠112線110kv電纜交叉互聯(lián)中間接頭運行時故障的分析，從電纜運行 時狀態(tài)、故障解剖等各個方面進(jìn)行中間接頭故障原因分析；并采取相應(yīng)處理措施，避免 同類型故障再次發(fā)生。 關(guān)鍵詞高壓電纜中間接頭故障分析措施 一、故障概述： 2011年2月09日8時19分，我廠110kv112開關(guān)跳閘。 調(diào)取故障錄波信息：故障前a、b、c相電壓有效值60v（二次值，變比 110kv/0.1kv），零序電壓有效值0.1v，故障前a、b、c相電流有效值（二次值，變比 800/1a）0.6a，零序電流有效值0a。故障后a、c相電壓有效值56v，b相電壓有效值 4.3v，零序電壓有效值74.5v，a、c相電流有效值0.6a，b相電流有效值22.1a，零序 電流有效值22.1a，112線保護(hù)跳閘。如下表所示。 二

10kv高壓開關(guān)柜在電力系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位,一旦出現(xiàn)問題不僅會使電力的運營成本上升,還會帶來相應(yīng)的安全問題,所以在操作時一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)范要求,完善高壓開關(guān)柜的設(shè)計,保證其能正常工作。

一起鍋爐煙道爆炸事故原因分析與建議 1、事故概況: 2004年8月2日,我市某公司一臺kg-25/3.8-m型流化床鍋爐在壓火后重新運 行時,煙道內(nèi)突然“砰”的一聲發(fā)生爆炸,爐磚向爐后四處散落,周圍濃煙四起,鍋爐嚴(yán) 重?fù)p壞。事故造成了近十萬元的經(jīng)濟(jì)損失,但幸未造成人員傷亡。 2、事故經(jīng)過: 經(jīng)事故調(diào)查,鍋爐受熱面未受到明顯損壞,鍋爐低位過熱器爐墻整體倒塌,省煤 氣爐墻粉碎性破壞,其余爐墻也出現(xiàn)不同程度外張,并產(chǎn)生裂紋,鍋爐上鍋筒產(chǎn)生少 量位移。經(jīng)分析認(rèn)為,這是一起典型的煙道爆炸事故。 發(fā)生事故的鍋爐是河南某鍋爐有限公司試制的25噸流化床鍋爐。2003年12 月,鍋爐開始安裝,今年7月28日,由施工單位操作人員進(jìn)行操作,開始鍋爐點火試運 行,8月2日上午10點由于車間檢修,鍋爐開始壓火

2010年2月i1日，遼寧省某縣化肥廠發(fā)生一起鼓風(fēng)機(jī)防爆膜爆炸事故，正在鼓風(fēng)機(jī)房檢查的當(dāng)班維修工被炸嚴(yán)重傷殘。

概述了一起空調(diào)壓縮機(jī)曲軸箱爆炸罕見事故,通過目擊者回憶、現(xiàn)場勘察以及爆炸機(jī)理的分析推理,確定這是一起曲軸箱油霧爆炸事故,為安全起見,制訂出相應(yīng)的操作規(guī)程及注意事項。

通過化學(xué)分析、模擬試驗和理論計算分析abc干粉滅火器爆炸事故發(fā)生的原因。研究事故滅火器充裝的abc干粉滅火劑的性能、碳酸鹽含量、生成氣體種類、化學(xué)反應(yīng)機(jī)理和爆破壓力。結(jié)果表明,以磷酸銨鹽為主料的abc干粉滅火劑含有碳酸氫鈉和碳酸鈣,同時abc干粉滅火劑存在含水率超標(biāo)、吸濕性和斥水性不合格等質(zhì)量問題。貯存期間,abc干粉滅火劑中的磷酸銨鹽可與碳酸氫鈉、碳酸鈣發(fā)生非預(yù)期化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生co2,使滅火器筒體內(nèi)壓力升高,直至超過滅火器爆破壓力,這是造成滅火器爆炸事故的根本原因。因此,生產(chǎn)實踐中應(yīng)科學(xué)配方、確保原材料質(zhì)量、嚴(yán)格遵守生產(chǎn)工藝,以有效控制abc干粉滅火劑質(zhì)量和避免類似事故發(fā)生。

針對部分廠家生產(chǎn)的10kv高壓開關(guān)柜gn30隔離開關(guān)故障頻發(fā),通過分析其在結(jié)構(gòu)上存在的設(shè)計缺陷,找出故障原因。結(jié)合生產(chǎn)實際,從運行可靠性角度提出了改進(jìn)方案,改進(jìn)后運行效果良好。

對一起鋼制常壓水箱爆炸事故的原因進(jìn)行了分析。

1事故概況 某變電站在正常運行時，發(fā)生了一起35kv線路電纜終端燒毀事故。事發(fā)時，主控室的人員聽到室外35kv設(shè)備區(qū)發(fā)出“砰”、“砰”的聲響，立即到主控室外察看，發(fā)現(xiàn)35kv設(shè)備區(qū)有一條線路電纜b相終端冒火，即向調(diào)度匯報停電，通知檢修人員處理。檢修人員到現(xiàn)場對該電纜進(jìn)行了查看，發(fā)現(xiàn)在傘裙中間部位有擊穿的痕跡。對電纜進(jìn)行耐壓試驗，試驗數(shù)據(jù)合格。

本文在分析了10kv抽屜式開關(guān)柜觸頭發(fā)熱的危害和發(fā)熱溫升的原因后,對開關(guān)柜觸頭發(fā)熱的綜合預(yù)防處理措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析總結(jié)。

電梯在正常運行時發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時，首先經(jīng)過的是強(qiáng)迫減速開 關(guān)，如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不能減速，即轎廂仍 以恒速運行直至蹲底或沖頂； b、位置開關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以滿載下 行越出底層位置后，下限位開關(guān)失效，不能斷開控制電路使制動器抱閘，即使極限開關(guān)有效， 電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有 150mm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運動學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運動物 體的慣性的制動力的大小，設(shè)定制動力恒定不變，那么慣性越大，則制動減速越慢，制動距 離越長。對滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底事故是不可能的 c、開關(guān)失靈。在強(qiáng)迫減