120t鋼渣包運(yùn)輸半掛車(chē)設(shè)計(jì)與分析

sga92150礦用半掛車(chē)的牽引車(chē)是在sga3722礦車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的雙后橋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),針對(duì)雙后橋驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵設(shè)備——專(zhuān)用分動(dòng)器,通過(guò)分析雙后橋驅(qū)動(dòng)的原理以及分動(dòng)器的原理和功能,根據(jù)動(dòng)力分配、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、傳遞扭矩及傳動(dòng)方式的要求,闡述了分動(dòng)器的設(shè)計(jì)方案和整體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),所設(shè)計(jì)的分動(dòng)器在實(shí)際工程應(yīng)用中取得了滿(mǎn)意效果。

半掛車(chē)出廠檢驗(yàn)規(guī)程

湖北合力專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司 半掛車(chē)出廠檢驗(yàn)單qc/jl-7.5-02 序 號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)（標(biāo)準(zhǔn)）要求檢驗(yàn)結(jié)果 單項(xiàng) 評(píng)定 1 外觀質(zhì)量及 標(biāo)識(shí) 1、標(biāo)識(shí)：商標(biāo)、標(biāo)牌齊全，并有識(shí)別代碼。反光標(biāo)識(shí)應(yīng)有3c標(biāo)識(shí)，粘貼符合 技術(shù)要求。 2、焊接質(zhì)量：焊接件焊縫平整均勻，不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊、夾 渣、氣孔等缺陷。 3、油漆質(zhì)量：漆膜厚度均勻、附著力強(qiáng)、光滑平整、色澤一致、無(wú)雜漆、起 泡、漏漆、流掛、桔皮、破裂等缺陷。 4、噴字樣、圖案應(yīng)醒目，字體工整，表面清潔，無(wú)污點(diǎn)，雜漆等缺陷。 5、各處潤(rùn)滑油油嘴齊全，有效，并按設(shè)計(jì)規(guī)定加注潤(rùn)滑脂。 6、氣管路應(yīng)排列整齊，固定可靠。 1.標(biāo)牌、代碼齊全，色帶 有標(biāo)識(shí)，粘貼符合要 求。2.焊縫光滑平整，表面 焊接缺陷。3.漆膜光滑均 勻，色澤一致缺陷。 4.字樣圖案醒目工整，表面 。5.油嘴裝配齊全 加注潤(rùn)滑脂。 6.氣管路布置合理，

設(shè)計(jì)兩側(cè)及頂部都是可拉動(dòng)的簾布車(chē),在裝卸貨物時(shí)可從后門(mén)、兩側(cè)及頂部裝卸,可以極大方便用戶(hù),減輕汽車(chē)自重,提高經(jīng)濟(jì)性;同時(shí)采用空氣懸掛及abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng),增加行駛的穩(wěn)定性,減小噪聲,提高車(chē)輛行駛的安全性。

半掛車(chē)設(shè)計(jì)燈具安裝要求（一） 1.總體要求 1.1所有光信號(hào)裝置包括安裝在車(chē)側(cè)的，安裝時(shí)其基準(zhǔn)軸線平行于車(chē) 輛在道路上的停放面。對(duì)于側(cè)回復(fù)反射器和側(cè)標(biāo)志燈，其基準(zhǔn)軸線垂 直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，而所有其它光信號(hào)裝置的基準(zhǔn)軸線則與之平 行。 1.2成對(duì)配置的燈具相對(duì)于縱向?qū)ΨQ(chēng)平面,對(duì)稱(chēng)地安裝在車(chē)輛上。 1.3同種燈具滿(mǎn)足相同的色度要求，具有相同的配光性能。 1.4對(duì)于車(chē)輛的所有燈具，從車(chē)前觀察不到紅光，從車(chē)后觀察不到白 光(倒車(chē)燈除外)，車(chē)輛內(nèi)部燈除外。 1.5電路連接保證前位燈、后位燈、示廓燈（若安裝）、側(cè)標(biāo)志燈（若 安裝）和牌照燈只能同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。 1.6電路連接應(yīng)保證前位燈、后位燈、示廓燈(若安裝)、側(cè)標(biāo)志燈(若 安裝)和牌照燈打開(kāi)時(shí),遠(yuǎn)光燈、近光燈和前霧燈才能打開(kāi)。但當(dāng)遠(yuǎn)光 燈和近光燈發(fā)警告信號(hào)時(shí),則上述情況不適用。 1.7除回復(fù)反射器

半掛車(chē)輪距設(shè)計(jì)規(guī)范 1.1.目的 規(guī)范半掛車(chē)輪距值，作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售的依據(jù)。 2.范圍 本規(guī)范適用于公司范圍內(nèi)平板半掛車(chē)、欄板半掛車(chē)（含13m階梯欄板半掛 車(chē)）、倉(cāng)欄半掛車(chē)、低平板半掛車(chē)、長(zhǎng)階梯半掛車(chē)（長(zhǎng)度不小于13.5m）、廂式半 掛車(chē)、集裝箱半掛車(chē)、自卸半掛車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)（雙胎式）、液罐半掛車(chē)、 粉罐半掛車(chē)。 單胎式半掛車(chē)及鋼性懸架半掛車(chē)需根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定輪距，因此不適用本規(guī) 范。 3.輪距標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)值 目前公司采用的各品牌車(chē)軸的標(biāo)準(zhǔn)輪距值為1840、2050、2180mm三種。因 車(chē)軸品牌及輪輞厚度的不同，實(shí)際輪距尺寸與標(biāo)準(zhǔn)輪距值有偏差，一般尺寸公差 為±20mm，更精確輪距值參見(jiàn)《車(chē)軸技術(shù)參數(shù)表》。 4.輪距的選擇規(guī)范 半掛車(chē)的輪距選擇是以半掛車(chē)寬度為依據(jù)。這里寬度特指下列寬度：對(duì)于平 板半掛車(chē)、欄板半掛車(chē)、倉(cāng)欄半掛車(chē)、低平板半掛車(chē)、長(zhǎng)階梯半掛車(chē)

半掛車(chē)軸荷分配優(yōu)化設(shè)計(jì) 葉波1,鄭強(qiáng)2 (1.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系;2.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生辦公室,湖北十堰442000) [摘要]結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)工作,總結(jié)出半掛車(chē)軸荷分配的一種優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,并建立起相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。 [關(guān)鍵詞]半掛車(chē);軸荷分配;優(yōu)化設(shè)計(jì);數(shù)學(xué)模型 [中圖分類(lèi)號(hào)]u469.5 + 3[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]10084738(2004)02005602 1引言 隨著我國(guó)道路條件的不斷改善,特別是高速公路通車(chē)?yán)?程的大規(guī)模增加,半掛車(chē)日益顯示其自身的優(yōu)勢(shì),已逐漸成 為高速公路上的運(yùn)輸主力軍。無(wú)論是欄板式半掛車(chē),還是平 板式、骨架式、平板帶插樁式半掛車(chē),已形成了不同長(zhǎng)度、不 同結(jié)構(gòu)、不同用途的半掛車(chē)系列產(chǎn)品。專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠家的 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)任務(wù)也日

1前言我國(guó)煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)錯(cuò)位性的布局形成煤炭運(yùn)輸"北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)"的格局,電力、冶金等主要耗煤產(chǎn)業(yè)大量布局在煤炭資源匱乏地區(qū),導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期忙于煤炭長(zhǎng)距離搬家,煤炭運(yùn)量猛增。近幾年隨著我國(guó)煤炭需求量的

結(jié)合傳統(tǒng)型自卸半掛車(chē)的特點(diǎn),研發(fā)出一款可揚(yáng)長(zhǎng)避短的新型雙箱自卸半掛車(chē)。由此介紹了該車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、液壓系統(tǒng)的工作原理及應(yīng)用。

優(yōu)秀設(shè)計(jì) 摘要 推鋼機(jī)是軋鋼車(chē)間上料區(qū)主要設(shè)備之一，其作用是將加熱爐前輥道上的鋼坯或爐前上 料臺(tái)架上的鋼坯推入加熱爐進(jìn)行二次加熱過(guò)程。本設(shè)計(jì)選用了機(jī)械式推鋼機(jī)，在推鋼機(jī) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上主要采用了齒輪齒條的結(jié)構(gòu)形式。該機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體尺寸適中，傳 動(dòng)效率高，維修方便，造價(jià)較低的優(yōu)點(diǎn)。在本設(shè)計(jì)中主要對(duì)推鋼機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和理 論計(jì)算，并著重對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做了詳細(xì)的分析設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：推鋼機(jī)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；理論計(jì)算 abstract pushingsteel-rollingworkshopisbasedononeofthemainequipments─pusher-machine, anditsroleistopushthebilletmaterialwhichliesontherollerorthebenchbeforethe fur

臂長(zhǎng)(m)臂長(zhǎng)(m) 半徑(m)半徑(m) 31203 3.5107923.5 495　948881694 4.5868275664.5 579767062515 66666625549406 75656554944.5363223.67 848.54847444035.53222.120.18 94241.540.54036.532.529.821.319.915.89 103736.535.535.533.530.527.921.319.715.814.912.610 1229.12828.927.826.224.518.918.715.614.511.812 1424.822.723.522.522

看完分類(lèi)，我們?cè)賹?duì)掛車(chē)進(jìn)行一次解剖，詳細(xì)為大家介紹一下掛車(chē)的各個(gè)組成部分,上圖 是普通欄板半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，從圖中我們可以看到掛車(chē)的主要組成部分及位置，下面就是 對(duì)這些部位的詳細(xì)解析。 1.車(chē)架 車(chē)架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷(xiāo)連接裝置、面 板等組成。 邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車(chē)都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會(huì)多些，因 為對(duì)強(qiáng)度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現(xiàn)在大多都是w梁了（上圖就是w梁做 貫穿梁），重貨時(shí)才用10#以上的槽鋼。 2.上裝部分 對(duì)欄板車(chē)而言，上裝部分指欄板、龍門(mén)架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典 型用板，強(qiáng)度會(huì)高些。 龍門(mén)架欄板 龍門(mén)架也可以叫做“前擋”，一般不是特別要求的話(huà)廠家都會(huì)活式可拆卸的，所以常拉重 貨且易滑動(dòng)的貨物一定要把龍門(mén)架做焊死的基礎(chǔ)上再加兩道斜拉。 3.牽引銷(xiāo) 牽引銷(xiāo)是

i 基于廂式半掛車(chē)基礎(chǔ)上的公鐵聯(lián)運(yùn)研究 摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，追求高效低成本的運(yùn)輸方式已經(jīng)成為所有運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng) 一目標(biāo)，公鐵聯(lián)運(yùn)正是在這樣一種背景下產(chǎn)生的。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸和鐵 路運(yùn)輸已經(jīng)在物流領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，但是，公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)還處在發(fā)展階段，公 路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中都還沒(méi)能達(dá)到預(yù)期的效果，對(duì)公鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)化研 究是當(dāng)前物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。所以對(duì)現(xiàn)有公路、鐵路及公鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織情況進(jìn)行 分析,探索我國(guó)發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,能為后續(xù)的公鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方向?qū)ふ易?優(yōu)的路線，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 本文首先總結(jié)了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外公鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和研究現(xiàn)狀，再通過(guò)研究箱式半掛車(chē) 在公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)當(dāng)前公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化。 關(guān)鍵字：廂式半掛車(chē)；公鐵聯(lián)運(yùn)；集裝箱；多式聯(lián)運(yùn) ii researchonmotor-railmulti

qr-12-15-04 罐式車(chē)工藝工序過(guò)程卡 編制：年月日 校審：年月日 批準(zhǔn)：年月日 xx省xx專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 qr-12-15-04 產(chǎn)品名稱(chēng)油罐車(chē)（易燃液體） 主要零部件制造工藝（工序）過(guò)程卡 罐體材料批號(hào) 產(chǎn)品型號(hào)主要牌號(hào) 產(chǎn)品編號(hào)工序名稱(chēng)罐體制作 序 號(hào) 工序工藝內(nèi)容及技術(shù)要求 工裝 設(shè)備及檢具 檢驗(yàn)項(xiàng)目 自檢值 單位 （mm） 操作 者 期 專(zhuān)檢值 檢驗(yàn)員 日期 備注 1 ★封頭 領(lǐng)料 拼接 1.封頭采用q235、δ=＿＿（圖紙要求）鋼板。材質(zhì)、板厚（）● 2.封頭拼板方法：每個(gè)封頭只允許有一道拼接焊縫，且較小幅面鋼板幅寬必須大 于300mm。拼接焊縫與中心線的距離≤高l/4（l=）。拼板對(duì)口錯(cuò)邊量小于 1.5。（電弧焊焊條直徑：φ3.2電流范圍96～128a，φ4.2電流范圍

涉及的零部件 零部件重 要度級(jí)別 自制/外購(gòu)供應(yīng)商名稱(chēng)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)檢驗(yàn)試驗(yàn)控制點(diǎn)檢驗(yàn)作業(yè)文件檢驗(yàn)記錄制造過(guò)程名稱(chēng) 制造過(guò)程重 要度級(jí)別 制造過(guò)程技 術(shù)工藝文件 所屬部門(mén)主要工裝設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)控制點(diǎn)檢驗(yàn)指導(dǎo)文件過(guò)程檢驗(yàn)記錄 銘牌重要外購(gòu)xx公司xx供應(yīng)商評(píng)價(jià)準(zhǔn)則外觀質(zhì)量（銘牌內(nèi)容）xx零部件檢驗(yàn)規(guī)范xx進(jìn)貨記錄表銘牌鉚接一般xx工藝卡銷(xiāo)售部鉚槍見(jiàn)整車(chē)檢驗(yàn)試驗(yàn)xx檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)n/a 商標(biāo)一般n/an/an/an/an/an/a商標(biāo)噴涂一般xx工藝卡涂裝車(chē)間噴槍 外觀質(zhì)量（涂裝要 求） xx過(guò)程檢驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)xx過(guò)程檢驗(yàn)記錄表 2后懸n/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/an/a 左右縱梁焊裝關(guān)鍵xx工藝卡結(jié)構(gòu)件車(chē)間焊機(jī)；工裝xx

中型半掛車(chē)輪胎異常磨損的原因及對(duì)策 根據(jù)調(diào)查，目前生產(chǎn)的中型半掛車(chē)在使用中普遍存在著輪胎異常磨損（俗稱(chēng)“吃胎”）的現(xiàn)象。一般行駛 2x104km出現(xiàn)較明顯，行駛5x104km最為顯著，磨損輪胎約占半掛車(chē)總數(shù)的30%之多。在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，提出 了改善中型半掛車(chē)輪胎異常磨損的若干措施。 1半掛車(chē)輪胎異常磨損的原因 輪胎的壽命，在很大程度上和半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)型式、使用條件、車(chē)輛技術(shù)狀況、駕駛員的技術(shù)水平、輪胎的保養(yǎng) 及其修理是否及時(shí)等因素相關(guān)。 輪胎的氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 不按氣壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎異常磨損的最主要原因之一，有許多輪胎是因?yàn)檫@個(gè)原因而報(bào)廢的。 輪胎的氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，雖然可以增大它和地面的接觸面積，降低輪胎在路面上的平均壓強(qiáng)。但是，由于輪胎 向里彎曲，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面的中部負(fù)荷要小些，而胎面邊緣的負(fù)荷急劇增大，使輪胎材料的應(yīng)力增大。 由于壓強(qiáng)在接觸面積上分布不均

設(shè)計(jì)出一種安裝于半掛車(chē)上的懸浮式牽引裝置,能使半掛車(chē)與牽引車(chē)形成彈性連接,由此提高了半掛車(chē)的行駛平順性,特別適用于特殊易損貨物的運(yùn)輸。并重點(diǎn)介紹了該裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理,以及彈性元件工作參數(shù)的計(jì)算。

斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)又被稱(chēng)為立罐式半掛車(chē),常用于對(duì)水泥、面粉和化工原料等的運(yùn)輸,借助于重力式氣力將罐內(nèi)粉粒物料排出。本文現(xiàn)針對(duì)斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)及功能展開(kāi)探討,供讀者參考。

在民用重型平板半掛車(chē)中貫徹國(guó)防要求,是有效提高履帶式重裝備公路輸送能力的重要措施.在詳細(xì)分析民用重型平板半掛車(chē)貫徹國(guó)防要求的必要性和應(yīng)遵循的原則的基礎(chǔ)上,提出了貫徹國(guó)防要求的主要內(nèi)容,確定了其勤務(wù)定位與編配使用,探討了與民用牽引車(chē)匹配的技術(shù)條件.

應(yīng)用三維軟件catia建立了半掛車(chē)懸架前支架的有限元模型,對(duì)前支架的剛度和強(qiáng)度特性進(jìn)行了仿真模擬,獲得了前支架的應(yīng)力應(yīng)變分布情況;在此基礎(chǔ)上對(duì)前支架做了電測(cè)實(shí)驗(yàn);找到了前支架應(yīng)力集中的部位,最后提出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施。

半掛車(chē)底架總成焊接翻轉(zhuǎn)工裝

半掛車(chē)縱梁焊接中的缺陷成因和修復(fù)方法 作者：韋天升，weitian-sheng 作者單位：南寧五菱桂花車(chē)輛有限公司,廣西,南寧,530001 刊名：企業(yè)科技與發(fā)展 英文刊名：enterprisescienceandtechnology&development 年，卷(期)：2009，""(18) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(1條) 1.劉云龍焊工(高級(jí))2007 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zxqykj200918034.aspx 授權(quán)使用：沈陽(yáng)工程學(xué)院(sygcxy)，授權(quán)號(hào)：1c97e0b1-3510-4aef-afd1-9dfd00aa2b95 下載時(shí)間：2010年9月26日