25K型空調(diào)客車空氣質(zhì)量測(cè)定報(bào)告

目的　對(duì)25k型全列空調(diào)客車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)研究,為今后全列空調(diào)客車的技術(shù)改造和管理提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù)。方法:根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)國(guó)產(chǎn)25k型全列空調(diào)客車車廂內(nèi)微小氣候、物理因素、空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),測(cè)得數(shù)據(jù)采用pem30軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果與結(jié)論　25k型全列空調(diào)客車內(nèi)微小氣候、人工照明符合國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),但風(fēng)速低,新風(fēng)量不能完全滿足空調(diào)車通風(fēng)技術(shù)指標(biāo);噪聲強(qiáng)度、環(huán)境振動(dòng)受路況影響。車廂內(nèi)空氣質(zhì)量較25g型全列空調(diào)客車差,對(duì)目前25k型國(guó)產(chǎn)空調(diào)客車在通風(fēng)換氣以及日常衛(wèi)生管理、維護(hù)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。建議根據(jù)實(shí)際情況在空調(diào)車內(nèi)安裝負(fù)離子發(fā)生器,改善車廂內(nèi)空氣質(zhì)量。

(mg?ml)平均值為5134,相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差為114%。對(duì)上 述實(shí)測(cè)樣品稀釋500倍進(jìn)行加標(biāo)回收實(shí)驗(yàn),在低(3 λg?ml)、中(6λg?ml)、高(12λg?ml)三個(gè)加標(biāo)濃度下, 回收率在9213%～10310%之間。 214　本法與高氯酸滴定法的比較 對(duì)5份樣品分別按照本法和高氯酸滴定法進(jìn)行洗 必泰含量測(cè)定,其中1份為洗必泰水溶液,其余4份為 復(fù)方溶液(加入中藥、表面活性劑等成分,均提供了不 含洗必泰的樣品對(duì)照溶液),測(cè)定結(jié)果如附表。 附表　兩種方法測(cè)定洗必泰結(jié)果比較(mg?ml) 樣品編號(hào)紫外分光光度法高氯酸滴定法 111601109 241214104 301630161 461406109 501510148 　　上述結(jié)果經(jīng)統(tǒng)計(jì)學(xué)處理,t=11610<t0105(t0105=

目的了解旅客空調(diào)列車空氣質(zhì)量衛(wèi)生狀況。方法對(duì)某站始發(fā)的旅客空調(diào)列車隨機(jī)抽樣8個(gè)車底,在列車始發(fā)前與運(yùn)行后1h對(duì)其車廂進(jìn)行空氣質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè),檢測(cè)項(xiàng)目為溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、照度、噪聲、co、co2、可吸入顆粒、空氣細(xì)菌總數(shù)。結(jié)果列車始發(fā)前可吸入顆粒、空氣細(xì)菌總數(shù)合格率均96.88%,其余檢測(cè)項(xiàng)目合格率均為100.00%;列車運(yùn)行后1hco2、空氣細(xì)菌總數(shù)合格率均為84.38%,可吸入顆粒合格率為96.88%,其余檢測(cè)項(xiàng)目合格率均為100.00%。結(jié)論旅客上車列車運(yùn)行后車廂內(nèi)的co2濃度、空氣細(xì)菌總數(shù)增高,應(yīng)加強(qiáng)新風(fēng)量的補(bǔ)充并定期清洗空調(diào)送風(fēng)口以提高車廂的空氣質(zhì)量。

為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的要求,面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),鐵路運(yùn)輸部門投入了大量新型空調(diào)客車參與運(yùn)營(yíng)。旅客空調(diào)列車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量關(guān)系到旅客和乘務(wù)人員的健康[1,2]。為從衛(wèi)生學(xué)角度全面、系統(tǒng)地對(duì)25k型全列空調(diào)客車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行衛(wèi)生學(xué)研究,為今后全列空調(diào)客車的技術(shù)改造和管理提供衛(wèi)生學(xué)依據(jù)。我們于2005年11月—2005年12月對(duì)北京鐵路局所屬的國(guó)產(chǎn)25k型全列空調(diào)客車編組的某次特快列車車廂內(nèi)環(huán)境進(jìn)行了研究。

旅客空調(diào)列車全程空氣質(zhì)量現(xiàn)況調(diào)查——建議乘務(wù)員在車廂內(nèi)清掃衛(wèi)生時(shí)，特別是夏季時(shí)應(yīng)在車廂充分通風(fēng)換氣狀況下進(jìn)行作業(yè)。同時(shí)在有機(jī)械通風(fēng)條件下，定期使用空氣清潔劑進(jìn)行消毒?？刂栖噹諝庵屑?xì)菌和顆粒物的污染。

目的了解全封閉式空調(diào)長(zhǎng)途客車車廂空氣質(zhì)量狀況及對(duì)旅客的健康效應(yīng)。方法于2004年1月—2005年8月在夏秋季間選擇運(yùn)行時(shí)間分別為3、5、7h的全封閉式空調(diào)長(zhǎng)途客車各20、20、10輛次,進(jìn)行車廂空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè),并對(duì)乘坐3、7h車程的旅客進(jìn)行旅途期間健康效應(yīng)的問(wèn)卷調(diào)查。結(jié)果隨著車輛運(yùn)行時(shí)間的增加,車廂空氣中二氧化碳濃度在各運(yùn)行時(shí)間超標(biāo)較為明顯,3、5、7h車程超標(biāo)率分別為40%(8/20),55%(11/20),100%(10/10);細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)、可吸入顆粒物濃度、風(fēng)速雖未超標(biāo),但呈逐漸增加的趨勢(shì);而溫度、一氧化碳、甲醛、苯、甲苯、二甲苯濃度均合格且未見(jiàn)增加;β-溶血性鏈球菌未檢出;相對(duì)濕度略有下降但未超標(biāo)。乘客在以往乘車過(guò)程中感覺(jué)車內(nèi)有異味,有疲乏癥狀,有頭暈、口干喉痛癥狀,有眼干的癥狀,有頭痛、呼吸不暢的癥狀,有惡心、皮膚發(fā)癢癥狀的發(fā)生率分別為21.5%(43/200),64.5%(129/200),43%(86/200),21%(42/200),14.5%(29/200)和7%(14/200)。結(jié)論全封閉式空調(diào)長(zhǎng)途客車車廂空氣中二氧化碳濃度超標(biāo)嚴(yán)重,部分乘客在乘車過(guò)程中出現(xiàn)不適感。建議盡早制定全封閉式空調(diào)長(zhǎng)途客車空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),保護(hù)乘客的身體健康。

本文介紹了25型空調(diào)客車20輛編組列車運(yùn)行制動(dòng)試驗(yàn)概況。文章提出,在120km/h運(yùn)行速度下,達(dá)不到800m制動(dòng)距離停車要求的情況下,應(yīng)就有關(guān)制動(dòng)技術(shù)措施、制動(dòng)距離等問(wèn)題展開(kāi)討論。

分析了汽車空調(diào)對(duì)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響,闡述了車內(nèi)空氣質(zhì)量的特性,分析了提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)措施,給出了汽車空調(diào)在使用中提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的注意事項(xiàng)。

汽車空調(diào)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量影響分析——文章分析了汽車空調(diào)對(duì)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響，闡述了車內(nèi)空氣質(zhì)量的特性，分析了提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)措施，給出了汽車空調(diào)在使用中提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的注意事項(xiàng)。

對(duì)空調(diào)客車內(nèi)的污染物來(lái)源及影響空氣品質(zhì)的因素進(jìn)行了分析,建議修訂新的空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并從檢修維護(hù)、材料選擇、改善硬件設(shè)施以及加強(qiáng)管理四個(gè)方面提出了車內(nèi)空氣品質(zhì)的改善措施,以提高車內(nèi)的空氣品質(zhì)。

針對(duì)我國(guó)鐵路空調(diào)客車空氣品質(zhì)差的現(xiàn)狀,建議設(shè)置獨(dú)立的新風(fēng)風(fēng)機(jī),使新風(fēng)與空調(diào)機(jī)組出風(fēng)充分混合后直接進(jìn)入送風(fēng)管道。該方法既改善了車內(nèi)空氣品質(zhì),又可以節(jié)能,為改善鐵路空調(diào)客車車廂內(nèi)空氣品質(zhì)提供了一種新的思路。

根據(jù)空調(diào)列車臥鋪車廂存在多種空氣污染物和車廂內(nèi)溫度分布不均勻的現(xiàn)狀,分析空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的布置對(duì)車廂內(nèi)空氣品質(zhì)和熱舒適狀況的影響,提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。從節(jié)能和滿足乘客個(gè)體需求的角度出發(fā),提出在車廂內(nèi)采用個(gè)體送風(fēng)方式來(lái)改善臥鋪車廂的空氣品質(zhì)和熱舒適,并且對(duì)空調(diào)客車室內(nèi)三維空氣流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬研究,為空調(diào)客車室內(nèi)舒適環(huán)境的優(yōu)化研究提供依據(jù)。

空調(diào)客車空氣品質(zhì)分析及改善措施——文章對(duì)空調(diào)客車內(nèi)的污染物來(lái)源及影響空氣品質(zhì)的因素進(jìn)行了分析，建議修訂新的空調(diào)客車車內(nèi)空氣品質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并從檢修維護(hù)、材料選擇、改善硬件設(shè)施以及加強(qiáng)管理四個(gè)方面提出了車內(nèi)空氣品質(zhì)的改善措施，以提高車內(nèi)的空氣品質(zhì)...

鐵路空調(diào)客車空氣品質(zhì)的研究 張曉英 (呼鐵電大,內(nèi)蒙古呼和浩特010000) 　　中圖分類號(hào):x82∶u271　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　文章編號(hào):1007—6921(2004)01—0049—02 1　前言 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,人民生活水平的提高,鐵 路部門目前已有大量空調(diào)客車投入運(yùn)用,極大地改 善了旅客的乘車環(huán)境?？照{(diào)是空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱,空氣 調(diào)節(jié)就是通過(guò)空調(diào)機(jī)對(duì)空氣進(jìn)行降溫、去濕、加熱、 加濕、過(guò)濾等處理,使空氣的溫度、相對(duì)濕度、流動(dòng)速 度及潔凈度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或生活舒適的要求。但目 前運(yùn)用中的鐵路客車空調(diào)系統(tǒng)只是對(duì)客車的客室溫 度及通風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié),而未考慮其他參數(shù)。并且在進(jìn) 行客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)也主要考慮以冷暖為主要標(biāo) 志的熱環(huán)境問(wèn)題,對(duì)于室內(nèi)的空氣品質(zhì)則往往忽略, 導(dǎo)致目前運(yùn)用中的空調(diào)客車室內(nèi)的空氣品質(zhì)不高, 容易引起所謂的“空調(diào)病”,長(zhǎng)途旅客往往會(huì)出現(xiàn)

城市空調(diào)客車車內(nèi)空氣污染是室內(nèi)環(huán)境污染的一個(gè)方面,并且越來(lái)越影響人們的生活。針對(duì)目前客車車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重的問(wèn)題,介紹了空調(diào)客車車室內(nèi)空氣污染的現(xiàn)狀,指出了主要污染物以及各種污染物對(duì)人體的危害程度,綜述了目前降低車室內(nèi)空氣污染的方法,最后總結(jié)了客車車室內(nèi)空氣的綜合凈化方法。

目的　探討醫(yī)院病房使用空調(diào)機(jī)的利弊。方法　選空調(diào)病房和非空調(diào)病房各42間,測(cè)定微小氣候和空氣中細(xì)菌總數(shù)進(jìn)行對(duì)照分析。結(jié)果　空調(diào)病房的溫度、濕度、風(fēng)速、可吸入塵、空氣消毒前1h細(xì)菌總數(shù)等指標(biāo)優(yōu)于非空調(diào)病房,但二氧化碳濃度、離子濃度、空氣消毒后3h細(xì)菌總數(shù)等指標(biāo)較差。結(jié)論　病房用空調(diào)機(jī)后,可有目的地控制和改善病房的微小氣候,降低可吸入塵濃度,提高病房的空氣質(zhì)量,但連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間使用,則會(huì)引起病房空氣中二氧化碳濃度及細(xì)菌總數(shù)升高,離子濃度降低,影響病人的身體健康

1室內(nèi)空氣質(zhì)量人的一生有3/4以上的時(shí)間生活在室內(nèi),室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量與人體健康的關(guān)系很大。隨著時(shí)代的發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越重視其工作、生活的建筑物內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。但是往往忽略了室內(nèi)隱藏的污染源。建筑材料、室內(nèi)裝飾材料、家具等都可能散發(fā)某些污染物。人體本身散發(fā)的生物氣體、吸煙等活動(dòng),甚至家用電器和辦公機(jī)械也會(huì)產(chǎn)生有害健康的氣體。雖然這些污染物的濃度通常都低于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,但是在這些因素長(zhǎng)期低濃度的綜合作用下,生活在此建筑物內(nèi)的人,會(huì)表現(xiàn)出呼吸系統(tǒng)癥狀眼受刺激、困倦、乏力、胸悶、精神恍惚、過(guò)敏等癥狀,who將此類癥狀稱為“病態(tài)建筑綜合征”(sbs)。影響室內(nèi)空氣質(zhì)量的因素很多也很復(fù)雜,美國(guó)epa通過(guò)對(duì)sbs調(diào)查分析了引起不良室內(nèi)環(huán)境的因素及構(gòu)成比,

公共場(chǎng)所空氣質(zhì)量與空調(diào)關(guān)系——經(jīng)過(guò)對(duì)公共場(chǎng)所經(jīng)常性衛(wèi)生監(jiān)測(cè)結(jié)果分析．一部分有空調(diào)裝置的公菸場(chǎng)所空氣質(zhì)量迓不到國(guó)家有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)-主要超標(biāo)項(xiàng)目為co，co2及空氣細(xì)菌總數(shù)。對(duì)空氣質(zhì)量差的原因進(jìn)行了討論

經(jīng)過(guò)對(duì)公共場(chǎng)所經(jīng)常性衛(wèi)生監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，一部分有空調(diào)裝置的公共場(chǎng)所空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，主要超標(biāo)項(xiàng)目為co、co2及空氣細(xì)菌總數(shù)。對(duì)空氣質(zhì)量差的原因進(jìn)行了討論。

集中式空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的污染問(wèn)題日益受到人們的重視。在送風(fēng)系統(tǒng)中的污染段集中在送風(fēng)管道。其中,風(fēng)管長(zhǎng)時(shí)間使用后,充斥著大量的可吸入顆粒物和微生物,它們的存在影響著人體的健康與生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行。國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局曾于非典期間發(fā)布了《空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范》。不久后,衛(wèi)生部制定的《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》出臺(tái)。這一系列規(guī)范的出臺(tái)表明了國(guó)家對(duì)于空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)安全使用的重視,同時(shí)也說(shuō)明我國(guó)在集中式空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行管理方面存在一些急需改善的不足。寶鋼冷軋彩涂區(qū)域?qū)τ诳諝赓|(zhì)量有嚴(yán)格要求,空氣中的固體顆粒與懸浮物直接影響成品質(zhì)量,而通過(guò)風(fēng)管系統(tǒng)的清洗可以有效解決這一問(wèn)題。文章主要結(jié)合寶鋼廠區(qū)內(nèi)的實(shí)際情況,闡述空調(diào)風(fēng)管的清洗流程與效果。

廣東廣州馮桑 一、空調(diào)公交車存在的空氣質(zhì)量問(wèn)題 廣州市地處亞熱帶地區(qū)，日照強(qiáng)烈，天氣 炎熱。據(jù)了解，目前廣州市空調(diào)公交車的數(shù)量 已占公交車總數(shù)的60%。推廣使用空調(diào)公交 體現(xiàn)了社會(huì)進(jìn)步，但在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一 些新問(wèn)題。廣州媒體4月份的一篇報(bào)道表明， 接近50%的市民不滿意公交車內(nèi)的空氣質(zhì)量， 其中又以反映空調(diào)車內(nèi)異味重、空氣混濁、通 風(fēng)不好的意見(jiàn)較多。造成空調(diào)車廂空氣質(zhì)量 問(wèn)題的主要來(lái)源有：①車外道路混濁空氣竄 入；②本車發(fā)動(dòng)機(jī)室氣體竄入；③車內(nèi)非金屬 材料、粘合劑等揮發(fā)物；④車內(nèi)人員呼吸、泌汗 等代謝產(chǎn)物；⑤空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的霉味、煙堿、真 菌等；⑥車內(nèi)垃圾、乘客攜帶物品等。通過(guò)分 析，車廂內(nèi)污染物的主要成分有：①co、 co2；②hc、nox、燃油揮發(fā)物；③苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙酮、 烴、醚等可揮發(fā)有機(jī)物；④可吸入顆粒；⑤細(xì)菌、真菌、病毒等。 二、廣州市采取的主要措施 為切

智{琵微@ 1998年第l8卷第3期·l5l· 21數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理主要有五大部面可以節(jié)省磁盤的使用空間。 分；為確保數(shù)據(jù)正確性、完整性、提高輸入3系統(tǒng)特點(diǎn) 的速度，在該模塊提供系統(tǒng)編碼管理．用3．1該程序彩模塊化編程．層次清晰，結(jié) 于錄入出版社和出版地；圖書(shū)信息輸入包構(gòu)合理．每屏都有提示，操作簡(jiǎn)單方便。 括：索書(shū)號(hào)、書(shū)號(hào)、著者、出版社、頁(yè)數(shù)、訂3．2檢索、查詢非常方便既可作為單獨(dú) 價(jià)、開(kāi)、裝、圖、出版地等基本圖書(shū)信息；圖查詢的條件．又可依據(jù)任意條件進(jìn)行組合 書(shū)信息維護(hù)將及時(shí)糾正錄入錯(cuò)誤地方；圖檢索。 書(shū)信息轉(zhuǎn)儲(chǔ)并能將信息接收到本系統(tǒng)；今3．3輸出方便快捷，所需的各類信息不 日數(shù)據(jù)備份將準(zhǔn)確及時(shí)把數(shù)據(jù)儲(chǔ)存起來(lái)。但可以通過(guò)屏幕顯示出來(lái)，而且可以通過(guò) 2．2檢索系統(tǒng)在檢索系統(tǒng)中，系統(tǒng)向打印機(jī)打印出來(lái)。 使用者提供