25米、30米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉、壓漿施工方案

預(yù)制箱梁 施 工 工 法 **路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司**高速公路 路基橋涵工程***合同段項(xiàng)目部 二o**年六月 預(yù)制箱梁施工工法 一、前言 為確保**高速公路箱梁預(yù)制質(zhì)量，規(guī)范梁板施工作業(yè)程序，提高施工 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)特制定本工法。 二、工法特點(diǎn) 1、采用定型的大鋼模板，組裝容易，確保了混凝土外觀質(zhì)量。 2、采用附著式和插入式振動(dòng)器相結(jié)合，確?；炷恋拿軐?shí)度。 3、采用高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼材，降低工程造價(jià)。 三、應(yīng)用范圍 本工法適用于20～50m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的梁場(chǎng)預(yù)制。 四、工藝原理 箱梁的預(yù)制是在梁場(chǎng)制作的專用底模上立式預(yù)制。首先在底模上綁扎 加工成形的鋼筋骨架，布設(shè)用于形成預(yù)應(yīng)力筋孔道的波紋管，然后安裝梁 體的專用鋼模板，澆注混凝土，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后， 拆除側(cè)模板，并繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100％后進(jìn)行預(yù)

30米預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力箱梁張拉壓漿施工方案 一、箱梁張拉 錨環(huán)、錨具、連續(xù)器和張拉設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可。然后，錨 具按規(guī)范要求抽樣檢測(cè)錨固力、硬度及探傷試驗(yàn)，張拉設(shè)備進(jìn)行張拉 前的系統(tǒng)標(biāo)定，合格后，方可在施工中使用。鋼絞線的制作、穿束均 應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)要求。 張拉之前對(duì)張拉設(shè)備送有關(guān)計(jì)量檢測(cè)單位進(jìn)行校驗(yàn)，千斤頂一般 使用超過6個(gè)月或200次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，都 將重新校準(zhǔn)，校驗(yàn)合格后方可使用。千斤頂與油壓表編號(hào)配套使用， 有關(guān)校驗(yàn)的技術(shù)資料及張拉工藝按相應(yīng)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。 張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度按圖紙規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn) 的90%，張拉時(shí)混凝土的強(qiáng)度根據(jù)與箱梁同條件養(yǎng)生的混凝土試件的 抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告而定。 張拉工藝是一項(xiàng)技術(shù)性很復(fù)雜、質(zhì)量要求很高的工作，經(jīng)理部將 選派有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所有操作人員應(yīng)通過設(shè) 備使用、張拉

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在橋梁工程中使用廣泛,由于施工要點(diǎn)多、程序復(fù)雜,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)病害。結(jié)合工程實(shí)際中的要點(diǎn),提出了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工時(shí)容易出現(xiàn)的問題,并給出了相應(yīng)的處置方式,為保證施工中箱梁整體質(zhì)量提供一些借鑒。

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁與普通混凝土橋梁相比具有承載力強(qiáng)、剛度大、造型美觀等優(yōu)點(diǎn),目前在高速公路橋梁和城市立交橋中得到了廣泛的應(yīng)用。鑒于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工對(duì)技術(shù)水平要求較高,難度較大的特點(diǎn),全面準(zhǔn)確的把握預(yù)應(yīng)力箱梁施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn),對(duì)于提高橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,保證施工工序順利進(jìn)行有著十分重要的意義。

在此介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù),對(duì)類似構(gòu)件的預(yù)制有一定的參考作用。為今后建設(shè)同類橋梁完善設(shè)計(jì)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)積累資料,為其它相似工程提供實(shí)際施工依據(jù),為改進(jìn)工藝積累實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹了西湟一級(jí)公路湟水河2#大橋后張法30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)及工藝流程。

某高速公路全長(zhǎng)90km。全線設(shè)大橋3座、中橋7座,下部構(gòu)造均采用柱式墩、肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),上部構(gòu)造有5座大中橋采用跨徑30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,共計(jì)108片,結(jié)構(gòu)體系為先簡(jiǎn)支后連續(xù),按a類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。本文結(jié)合

某高速公路全長(zhǎng)90km。全線設(shè)大橋3座、中橋7座,下部構(gòu)造均采用柱式墩、肋板臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),上部構(gòu)造有5座大中橋采用跨徑30m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,共計(jì)108片,結(jié)構(gòu)體系為先簡(jiǎn)支后連續(xù),按a類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。

岳常高速公路土建20合同段新開口安鄉(xiāng)河特大橋48#-60#墩上部結(jié)構(gòu)為25米箱梁結(jié)構(gòu),25來箱梁共計(jì)112片.后張預(yù)應(yīng)力箱梁由于具有很多的優(yōu)越性,在現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)中廣泛被應(yīng)用,在工程施工中被大量應(yīng)用,本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工特點(diǎn),論述了后張預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制過程及技術(shù)要求,為以后的箱梁預(yù)制提供參考.

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù) 1.預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置 預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期而定是 否周轉(zhuǎn)。石頭口門大橋梁底是用砂漿砌四層紅磚，然后在紅磚墊層上鋪3cm厚的水磨石，用 磨石機(jī)拋光，底座邊嵌3*3cm角鐵，以利于支模。做底模臺(tái)座時(shí)，注意留好反拱度(一般按設(shè) 計(jì)或計(jì)算做)。在臺(tái)座端頭2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，用以承擔(dān)梁體在張拉后梁對(duì)臺(tái)座端 頭的集中應(yīng)力。在梁底座每隔1.2m設(shè)拉筋孔一道，便于支模 2.箱梁的施工工藝及方法 2.1箱梁施工工藝流程底模修整――――底板、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋 管――――外模板、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負(fù)彎矩波紋管―――― 澆注底板砼――――澆注腹板、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張 拉――――孔道壓漿――――封錨 2.2鋼筋加工及綁扎(1

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工技術(shù) 10-07-1917:10:03來源：瀏覽次數(shù)：關(guān)鍵字：論文網(wǎng)，期刊網(wǎng)，論文發(fā)表網(wǎng) 摘要:本文介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工工藝、各工序操作方法和質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制 1.引言 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)適用，在公路工程20米—40米跨 徑的橋梁上部結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。施工時(shí)先在預(yù)制場(chǎng)制作單片箱梁，再用吊車或架橋機(jī)將預(yù)制 好的箱形梁構(gòu)件在橋墩蓋梁上簡(jiǎn)支安裝，然后澆筑梁片間縱橫向混凝土完成體系轉(zhuǎn)換形成連 續(xù)梁結(jié)構(gòu)

本文以山西某大橋建設(shè)為例,從施工原理、操作工藝、材料、質(zhì)量和環(huán)保安全等幾方面對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工進(jìn)行了詳細(xì)闡述,證明其完全滿足工程施工需要。

該文結(jié)合八渡橋箱梁的施工過程,具體介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝以及施工控制技術(shù)要點(diǎn),可為類似工程的施工提供技術(shù)依據(jù)和參考。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制工法 王圣梅 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有施工簡(jiǎn)便、工廠化生產(chǎn)、安裝迅速的特點(diǎn)，在公路工程橋梁建設(shè) 中得到了廣泛應(yīng)用。 2適用范圍 適用于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工。 3施工工藝流程及操作要點(diǎn) 3.1施工工藝流程圖（見圖3.1-1） 臺(tái)座預(yù)制 綁扎鋼筋骨架 支模 安裝波紋管 混凝土澆筑 穿鋼絞線 灌漿機(jī)具準(zhǔn)備 制作混凝土試塊 養(yǎng)護(hù)、拆模 壓砼試塊 孔道壓漿 檢驗(yàn)、標(biāo)定張拉機(jī)具張拉預(yù)應(yīng)力鋼束 制作水泥漿試塊 起吊裝車壓水泥漿試 圖3.1-1施工工藝流程圖 3.2準(zhǔn)備工作 施工前，按技術(shù)規(guī)范要求對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)核查，編寫作業(yè)指導(dǎo)書、進(jìn) 行技術(shù)交底，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)施工進(jìn)度，準(zhǔn)備充足合格的各種原材料，加強(qiáng)對(duì)周轉(zhuǎn) 性材料的調(diào)配工作，同時(shí)根據(jù)進(jìn)度要求合理調(diào)配各種機(jī)具，在使用前對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，確保機(jī)械 性能良好。 3.3

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工 1施工前的準(zhǔn)備工序 1.1據(jù)上部結(jié)構(gòu)要求,鋼管支架單桿承載力按桿考慮,下設(shè) 底托,上設(shè)頂托調(diào)整排架高度,每隔兩跨設(shè)一道橫向剪刀撐,縱向 每隔八道設(shè)剪刀撐。 1.2高速公路處支架采用50鋼管做強(qiáng)力支柱,共設(shè)4排,每 排14根,橫梁采用雙支40a工字鋼,縱梁采用間距80cm的56a工 字鋼組合。為方便拆卸,邊坡上方通過強(qiáng)力鋼柱與砼條形基礎(chǔ)搭 成支撐,上用雙支40a工字鋼作橫梁,縱梁采用貝雷片拼裝成工 作平臺(tái),上面搭設(shè)縱、橫兩排方木,支立行距、跨距、步距勻?yàn)?60cm的碗扣架,貝雷片間距60cm,橫向用自制加工件連接成整體 穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 1.3支架預(yù)壓。采用砼預(yù)制塊配合砂袋進(jìn)行全方位等載預(yù)壓, 以消除支架的非彈性變形。沉降量的觀測(cè)選擇代表性點(diǎn)用水準(zhǔn)儀 測(cè)量,觀測(cè)點(diǎn)布置在l/8、2/8、3/8、4/8、

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量控制 【摘要】本文主要介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施 工的質(zhì)量控制措施，按照本文的質(zhì)量控制措施可確保預(yù)應(yīng)力 混凝土箱梁產(chǎn)品的合格及使用安全。 【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；后張法；質(zhì)量控制 1工程概況 南水北調(diào)中線溫博ⅲ標(biāo)共有公路橋3座：齊村南公路橋、 齊村東北公路橋、北西尚西公路橋；生產(chǎn)橋2座：北石澗北 生產(chǎn)橋、鹿村東生產(chǎn)橋。橋梁均為預(yù)應(yīng)力箱梁，其中公路橋 為預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁，生產(chǎn)橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁所需原材料、張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力筋加 工布置、砼澆筑、張拉工藝、壓漿封錨等工序，是后張法預(yù) 應(yīng)力混凝土箱梁施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 的每個(gè)關(guān)鍵施工要點(diǎn)的控制，就能確保其產(chǎn)品質(zhì)量。 2原材料的質(zhì)量控制 2.1砼原材料控制 混凝土的原材料主要包括水泥、砂石骨料、摻和料及混 凝土外加劑等。其中水泥采用焦作堅(jiān)固水泥廠生產(chǎn)的“堅(jiān)固” 牌

本文主要介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工的質(zhì)量控制措施,按照本文的質(zhì)量控制措施可確保預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁產(chǎn)品的合格及使用安全.

以預(yù)制客運(yùn)專線33m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為研究對(duì)象,在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)箱梁進(jìn)行了有限元分析,并分析對(duì)比了實(shí)測(cè)與有限元結(jié)果.分析結(jié)果表明截面的應(yīng)力隨著張拉次數(shù)的增加而增加,底板增加的幅度大于頂板,在各張拉階段底板的有限元計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測(cè)應(yīng)力稍有偏差,而頂板吻合較好;有限元能很好地模擬各張拉階段梁體的變形情況.

以預(yù)制客運(yùn)專線33m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為研究對(duì)象，在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)箱梁進(jìn)行了有限元分析，并分析對(duì)比了實(shí)測(cè)與有限元結(jié)果.分析結(jié)果表明截面的應(yīng)力隨著張拉次數(shù)的增加而增加，底板增加的幅度大于頂板，在各張拉階段底板的有限元計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測(cè)應(yīng)力稍有偏差，而頂板吻合較好；有限元能很好地模擬各張拉階段梁體的變形情況.

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁是現(xiàn)代公路橋施工中的重要技術(shù)類型,可以有效增加橋梁施工的效率,減少橋梁施工的安全隱患。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁是預(yù)先對(duì)箱梁的受拉區(qū)域施加應(yīng)力,并通過對(duì)應(yīng)力的大小和分布的設(shè)計(jì),完成對(duì)使用荷載所產(chǎn)生應(yīng)力的抵消,達(dá)到提升公路橋剛度、承載能力的效果。但是,在實(shí)際的公路橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉中,一些問題的存在,影響預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉質(zhì)量,導(dǎo)致隱患的發(fā)生。故此,需要加強(qiáng)對(duì)張拉問題的解讀,分析具體的產(chǎn)生因素,并制定有效的解決措施,旨在提升張拉效果,保障公路橋的安全與穩(wěn)定。