3G監(jiān)控系統(tǒng)在管道改擴(kuò)建工程應(yīng)用

主要是以在沈大高速公路改擴(kuò)建工程所應(yīng)用的實(shí)例,介紹植筋技術(shù)的工藝流程、施工方法及有關(guān)注意事項(xiàng)。

介紹了某改擴(kuò)建工程中采用托換技術(shù)進(jìn)行深基坑的支護(hù),從而實(shí)現(xiàn)了對鄰近建筑物的超前保護(hù),并對設(shè)計(jì)方案及效果進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)述,此項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用為類似工程的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

·690· 石油化工 petr0chemicaltech0l0gy2004年第33卷 新型膜空氣除濕裝置通過考核 最近華油天然氣公司興建的靈丘壓氣站一套卡特斯 (cactus)空氣干燥裝置通過驗(yàn)收，投入正式工業(yè)運(yùn)行。 柏美亞(中國)有限公司新近在中國推出的空氣干燥膜 ——cactus空氣脫水膜具有設(shè)備簡單、維護(hù)少、操作容 易、可靠性高、干燥空氣露點(diǎn)低等特點(diǎn)，弓1起了業(yè)界廣泛關(guān) 注?？ㄌ厮箽怏w分離膜由集束中空纖維組成，高分子纖維束 固定于殼體內(nèi)。含有水分的壓縮空氣通過高分子聚合物膜 管時(shí)，由于各種氣體組分在膜中的溶解和擴(kuò)散系數(shù)的差異， 透過膜時(shí)有不同的相對速率。根據(jù)這一特性，水分子可迅速 透過膜管壁排出，沒有透過管壁的干空氣，由管程的另一端 排出，即為干燥空氣。

改擴(kuò)建工程與新建工程不同,施工過程中應(yīng)根據(jù)老路開挖后的實(shí)際情況,及時(shí)調(diào)整路面方案,確保路面工程質(zhì)量。對新舊路接茬位置、病害處治位置施工要采取動(dòng)態(tài)施工方法,不同的路況采取不同的施工方法和處理措施。

因:原建筑為北京市紙盒印刷廠車間,于1996年改建為匯南飯店,建筑外觀基本維持車間原貌。果:此次改擴(kuò)建亦應(yīng)盡量維持原有廠房立面特征,使在信息化城市中逐漸消失的工業(yè)文明痕跡得以留存,延續(xù)原建筑的歷史文脈,從而形成改擴(kuò)建項(xiàng)目區(qū)別于新建項(xiàng)目的個(gè)性與特色。

介紹了揚(yáng)子乙烯改擴(kuò)建工程的方案、內(nèi)容，改造后投料試車情況。揚(yáng)子乙烯改造是一條結(jié)合揚(yáng)子實(shí)際的乙烯改造路線。

atb-30是一種骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)、抗車轍、抗車裂、水穩(wěn)定較好的密集配瀝青碎石。本文結(jié)合安新改擴(kuò)建路面工程,介紹了在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)應(yīng)考慮防反射裂紋能力、密水性能、抗裂性能兼顧抗車轍能力以及路面結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能。下面層采用atb-30瀝青混合料。

依托津?yàn)I高速改擴(kuò)建工程,計(jì)算了管樁復(fù)合地基的地基承載力,重點(diǎn)對太沙基理論公式進(jìn)行推導(dǎo)驗(yàn)算,并對太沙基理論公式在管樁復(fù)合基礎(chǔ)應(yīng)用中做了修正,通過對典型單元體的分析,推導(dǎo)了表征剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基性狀的樁土應(yīng)力模型,最后將工程設(shè)計(jì)方案和本文方法分析的結(jié)果進(jìn)行對比,二者基本一致,說明本文方法能較好反映天津地區(qū)管樁處理地基的工作性狀。進(jìn)一步補(bǔ)充了管樁在復(fù)合地基中的應(yīng)用,并對此模型做進(jìn)一步展望。

文章闡述了高速公路改擴(kuò)建工程全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的必要性,介紹了廣西高速公路改擴(kuò)建工程全程監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模與具體設(shè)計(jì)方案。

在運(yùn)行變電站原監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改擴(kuò)建工程時(shí),由于環(huán)境限制,目前往往是在運(yùn)行系統(tǒng)中直接加入間隔層新設(shè)備,并在運(yùn)行服務(wù)器中直接進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的修改,在運(yùn)行工作站上直接進(jìn)行新設(shè)備的聯(lián)調(diào)、傳動(dòng)。這種方法存在著很大的安全隱患。

介紹了云南冶煉廠5萬t鋅技改工程概況,重點(diǎn)敘述了該工程的特點(diǎn)及新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用情況。并對試生產(chǎn)情況進(jìn)行了全面的評(píng)述,在對鋅技改工程給予肯定的同時(shí)指出了需要進(jìn)一步改進(jìn)、完善的方面,對其它的鋅改造工程有一定的參考價(jià)值。

隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,為了提升路網(wǎng)干線運(yùn)輸通道作用,發(fā)揮路網(wǎng)整體效益有著重要意義。由于公路改擴(kuò)建工程收原老路的許多限制,工程復(fù)雜、技術(shù)難度加大,根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn),展開了改擴(kuò)工程路線設(shè)計(jì)原則、路線平面擬合設(shè)計(jì)、縱面擬合設(shè)計(jì)、平、縱面擬合組合與設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出了老路利用段以填方為主,同時(shí)結(jié)合工程案例對a線方案和e線比較方案進(jìn)行了同深度對比,故同意該路段推薦采用e線方案進(jìn)行分析探討,為國內(nèi)同類工程設(shè)計(jì)提供借鑒和參考,具有良好的工程實(shí)際意義。

本文介紹了京燕飯店改擴(kuò)建工程的節(jié)能研究及其在設(shè)計(jì)的應(yīng)用。從圍護(hù)結(jié)構(gòu)、暖通空調(diào)系統(tǒng)、生活熱水系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、冷熱源運(yùn)行監(jiān)測等多角度闡述項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)要點(diǎn),為切實(shí)降低建筑物能源消耗奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。

隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)生改變，為了優(yōu)化路網(wǎng)干線運(yùn)輸通道作用下，完善國家、區(qū)域和內(nèi)蒙古公路網(wǎng)，振興東北老工業(yè)基地，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，改善區(qū)域交通條件，由于公路改擴(kuò)建工程對舊路的許多限制，工程量大，技術(shù)性難度強(qiáng)，依據(jù)過往的設(shè)計(jì)工程經(jīng)驗(yàn)，展開了舊路工程路線設(shè)計(jì)原則，并對路線方案、路基路面、橋涵、交叉工程等技術(shù)方案進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化。結(jié)合方案對比，得出兩個(gè)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，東線方案工程量小、造價(jià)低、繞出村莊社會(huì)矛盾少。為此對以后類似設(shè)計(jì)工程提供學(xué)習(xí)與參考。

電信3g網(wǎng)絡(luò)的普及為工程施工遠(yuǎn)程監(jiān)控提供了新手段,節(jié)約了管理成本和提高了管理效率,利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)又可以讓許多未來用戶提前了解工程實(shí)施過程,了解產(chǎn)品的生產(chǎn)形成過程和品質(zhì)控制情況,讓客戶滿意。

改擴(kuò)建工程大多面臨著施工環(huán)境復(fù)雜、資金緊張、時(shí)間短等問題,用精細(xì)化管理的理念貫通整個(gè)施工管理過程,以實(shí)現(xiàn)改擴(kuò)建工程的工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全等方面的目標(biāo)控制。

介紹了pvc地板材料的技術(shù)特性,結(jié)合醫(yī)院工程建設(shè)及應(yīng)用實(shí)例,論述了其在醫(yī)院建設(shè)中的應(yīng)用優(yōu)勢及效果。

介紹了預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋懸臂施工監(jiān)控的要求,進(jìn)行了理論和實(shí)際分析,便于在實(shí)際施工監(jiān)控中得到科學(xué)的應(yīng)用。通過施工監(jiān)控,可見該橋的線形、應(yīng)力的控制是滿足設(shè)計(jì)要求的,在施工過程中對標(biāo)高、應(yīng)力的控制是有效的。

滬寧高速公路是國內(nèi)較早建設(shè)的高速公路之一,道路全長248公里,機(jī)電系統(tǒng)是1999年投入運(yùn)行,隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,滬寧路開始改擴(kuò)建為雙向八車道高速公路,滬寧改擴(kuò)建工程機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)不同于一般新建項(xiàng)目,首先是改擴(kuò)建項(xiàng)目已經(jīng)有多年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),業(yè)主對改擴(kuò)建前的需求相對明確;其次是八車道高速公路在國內(nèi)很少設(shè)計(jì),沒有太多經(jīng)驗(yàn),需要進(jìn)一步分析,第三滬寧路在江蘇省高速公路網(wǎng)中所處地位舉足輕重,其各項(xiàng)設(shè)施也應(yīng)與其相適應(yīng);第四,本項(xiàng)目影響重大,機(jī)電系統(tǒng)直接代表國內(nèi)機(jī)電設(shè)施的水平。

我國早期建造的高速公路逐步進(jìn)入改擴(kuò)建時(shí)期,早期修建的高速公路尤其是高速公路相關(guān)規(guī)范出臺(tái)前修建的橋梁受限于當(dāng)時(shí)認(rèn)知水平,設(shè)備水平的限制,橋梁方案的設(shè)計(jì)不盡合理,在后期的運(yùn)營過程出現(xiàn)了各種各樣的病害,同時(shí)橋梁改擴(kuò)建方案直接影響交通組織方案,本文針對京石改擴(kuò)建工程的長聯(lián)橋改擴(kuò)建方案從技術(shù)合理性、難易度、經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了分析、提出了長聯(lián)橋解決方案,為類似橋梁的改擴(kuò)建有很好的借鑒意義。

一、工程概況 (1)工程名稱：xxx**干部學(xué)校房屋改擴(kuò)建工程。 (2)建設(shè)單位：xxx**干部學(xué)校。 (3)施工單位：xxxxxx建筑工程有限總公司。 (4)建筑規(guī)模：本工程位于xxxx**干部學(xué)校內(nèi),需拆除土木結(jié)構(gòu)平房兩棟，面積約360平方米；混合結(jié)構(gòu)平房三棟，面積約500平方米，磚混結(jié)構(gòu)樓房（三層）三棟，面積約2330平方米；磚木結(jié)構(gòu)煤棚42間，面積約460平方米；車庫及木工房兩間，面積約48平方米。共需拆除房屋面積約為3698平方米。 二、施工組織設(shè)計(jì)的編制原則 從實(shí)際出發(fā)，在確保人身和財(cái)產(chǎn)安全的前提下，選擇經(jīng)濟(jì)、合理、擾民小的拆除方案，進(jìn)行科學(xué)的組織，以實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、速度快、擾民小的目標(biāo)。 三、施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù) 被拆除建筑物的竣工圖或設(shè)計(jì)圖(包括結(jié)構(gòu)、建筑、水、電、設(shè)備及外管線)，施工現(xiàn)場勘察得來的資料和信息，拆除工程有關(guān)的施工驗(yàn)收規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)范、安

6月27日,太原機(jī)場改擴(kuò)建工程竣工儀式舉行。太原機(jī)場改擴(kuò)建工程屬涉奧保障工程,是山西省的重點(diǎn)工程,于2006年3月26日正式開工建設(shè)。經(jīng)過兩年多的緊張施工,該工程于6月20日順利通過了山西省政府和民航局組織的竣工驗(yàn)收。為了全力保障北京奧運(yùn)會(huì)備降航班,新建的2號(hào)航站樓將作為奧運(yùn)備降航班的專用候機(jī)樓,目前在1號(hào)航站樓運(yùn)行的航班暫不轉(zhuǎn)場。