420MPa級(jí)超高強(qiáng)度船體用結(jié)構(gòu)鋼的開發(fā)

介紹了安陽鋼鐵股份有限公司在100t轉(zhuǎn)爐、2800mm中板軋機(jī)生產(chǎn)線上對(duì)高強(qiáng)度船板的研發(fā)過程,包括成分體系設(shè)計(jì)和采用的工藝措施。通過合理運(yùn)用微合金化技術(shù)和控制軋制工藝開發(fā)的高強(qiáng)度船板,組織性能優(yōu)良,滿足了用戶要求。

安陽鋼鐵公司通過100t轉(zhuǎn)爐-100tlf-200mm×1500mm連鑄機(jī)-2800mm中板軋機(jī)生產(chǎn)流程開發(fā)了nb微合金化高強(qiáng)度船板。生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,通過精確控制鋼的成分(%:0.13～0.16c、0.33～0.43si、1.31～1.42mn、0.007～0.014p、0.005～0.0185、0.021～0.039a1、0.018～0.022nb),精軋開始溫度950℃,精軋累積壓下率≥50%,終軋溫度780～850℃,使ah36牌號(hào)6～25mm鋼板的晶粒度為9～9.5級(jí),屈服強(qiáng)度360～475mpa,抗拉強(qiáng)度490～610mpa,δ_5伸長(zhǎng)率18%～36%,0℃沖擊功110～221j。

介紹了按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)a131/a131m-2001生產(chǎn)的grade-a級(jí)船板鋼的成分、性能要求,通過實(shí)際成分設(shè)計(jì),制定出合理軋制工藝,生產(chǎn)出性能優(yōu)良的船體結(jié)構(gòu)用鋼。

為提高590mpa船用鋼板的綜合力學(xué)性能,對(duì)40mm厚船用hq60t鋼板進(jìn)行了調(diào)質(zhì)工藝的研究.采用不同的正火工藝獲得了不同的組織結(jié)構(gòu),進(jìn)行了不同淬火和回火溫度的熱處理試驗(yàn),對(duì)不同試樣進(jìn)行了金相分析和力學(xué)性能的試驗(yàn),詳細(xì)觀察了各種熱處理狀態(tài)下試驗(yàn)鋼的微觀組織,討論了組織演變規(guī)律及其對(duì)性能的影響.試驗(yàn)表明:相同調(diào)質(zhì)處理?xiàng)l件下,隨著正火溫度的提高,鋼板強(qiáng)度下降,韌性提高;在580℃回火的條件下,韌性指標(biāo)隨淬火溫度的升高,先升高后降低,在920℃時(shí)出現(xiàn)峰值;回火溫度高于580℃,鋼板韌性下降,強(qiáng)度下降加快.研究表明,在920℃時(shí)水淬,然后580℃回火時(shí)鋼板綜合力學(xué)性能最好.

船體用結(jié)構(gòu)鋼板 濟(jì)鋼造船板廣泛用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)船舶船體結(jié)構(gòu)用一般強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼；從七十年代 開始，濟(jì)鋼就開始了造船板的生產(chǎn)，船板具有品種多、規(guī)格全以及質(zhì)量?jī)?yōu)良、售后服務(wù)完善等特點(diǎn)。 自1989年濟(jì)鋼a、b級(jí)船板通過中國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)可，為適應(yīng)造船業(yè)的要求，1998年濟(jì)鋼的a、b、 ah32、ah36級(jí)船板又通過中、英、挪三國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)可，2001年ah32、ah36高強(qiáng)度船板順利通過了 中、英、法、德、美、挪威、意、韓、日等9國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)可，2005年d、dh32、dh36船板通過了中、 英、法、德、美、挪威、意、韓、日9家船級(jí)社的工廠認(rèn)可。 船板牌號(hào)：a、b、d、e、a32、a36、d32、d36、e32、e36及9國(guó)船級(jí)社的牌號(hào)等（見附件1）。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：gb712—2000《船體用結(jié)構(gòu)鋼》及各國(guó)船級(jí)社標(biāo)準(zhǔn)。 船板產(chǎn)品規(guī)格：6～30×1

采用鈮微合金化和tmcp工藝,工業(yè)性試制了高強(qiáng)度e36級(jí)60mm船體結(jié)構(gòu)中厚鋼板,檢驗(yàn)力學(xué)性能、沖擊性能、焊接性能,脆性轉(zhuǎn)變溫度、金相組織等結(jié)果表明其具有良好的綜合性能。

攀鋼成功開發(fā)450MPa級(jí)高強(qiáng)度耐候鋼板

為滿足大跨度橋梁對(duì)高抗拉強(qiáng)度鍍鋅鋼絞線的需求,在1568mpa級(jí)鍍鋅鋼絲的基礎(chǔ)上開發(fā)出了1960mpa級(jí)的鍍鋅鋼絲,即通過提高鋼絲中c、si含量,添加cr,并經(jīng)鉛浴、冷拔等工藝,開發(fā)出的1960mpa級(jí)鍍鋅鋼絲,強(qiáng)度滿足要求,韌性及延展性良好,使大批量生產(chǎn)成為可能

700MPa級(jí)高強(qiáng)度汽車大梁用鋼研究與開發(fā)

高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼DH36的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能研究

船體用結(jié)構(gòu)鋼的力學(xué)性能(摘自gb/t712—1988) 鋼 材等級(jí) 厚度 /mm 屈服 點(diǎn) σ5/ mpa 抗拉 強(qiáng)度 σb/ mpa 伸長(zhǎng) 率 δ5 (%) v型沖擊試驗(yàn) 溫 度 / ℃ 平均沖擊吸收功 akv/j 縱向橫向 a≤ 50 ≥ 235 400 ～490 ≥ 22 ——— b≤ 50 ≥ 235 400 ～490 ≥ 22 0≥ 27 ≥ 20 d ≤ 50 ≥ 235 400 ～490 ≥ 22 - 10 ≥ 27 ≥ 20 e ≤ 50 ≥ 235 400 ～490 ≥ 22 - 40 ≥ 27 ≥ 20 ah3 2 ≤ 50 ≥ 315 440 ～590 ≥ 22 0 ≥ 31 ≥ 22 dh3 2

在mms-200熱力模擬機(jī)上,利用膨脹法結(jié)合金相-硬度法,繪制了f690超高強(qiáng)度鋼未變形和變形奧氏體的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線,研究了形變和冷卻速率對(duì)f690鋼相變行為及顯微組織的影響。結(jié)果表明:850℃施加30%的變形后,一方面促進(jìn)了較低冷卻速率下(≤10℃/s)下的鐵素體和粒狀貝氏體相變,擴(kuò)大了粒狀貝氏體相變冷速范圍;另一方面抑制了較快冷卻速率下的板條貝氏體相變(>10℃/s)。隨著冷卻速率的提高,顯微組織由多邊形鐵素體+粒狀貝氏體向板條貝氏體演變。

低碳鋼和490mpa級(jí)高強(qiáng)度鋼焊條 類 別 品名 aws 型號(hào) 熔敷金屬化學(xué)成分(%)熔敷金屬力學(xué)性能 特性 與用 途 c s i mnps n i 其他 σ0.2 (mp a) δb (m p a) δ ( % ) akv (j) 焊 條 lb-52 e701 6 0 . 0 8 0 . 6 0 0.94 0 . 0 1 1 0 . 0 0 6 500 57 0 3 2 -2 9℃: 120 用于 大型 結(jié)構(gòu) 的對(duì) 接焊 及角 焊焊 縫金 屬具 有優(yōu) 良的 力學(xué) 性能. lb-52u e701 6 0 . 0 8 0 . 6 4 0.86 0 . 0 1 2 0 . 0 0 8 480 56 0 3 1 -2 9℃: 80 用于 管道 的單 面焊 接.使 用較 小電 流單 面焊 接時(shí)， 電弧 穩(wěn)定 性非 常好

Q420qE高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的焊接接頭力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)

開發(fā)的20mm低成本鈮鈦硼微合金化低碳鋼板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生產(chǎn)流程為130t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐-lf-rh-250mm板坯連鑄-4300軋機(jī)軋制-直接淬火-回火工藝。通過終軋≥900℃,以≥20℃/s冷卻速度直接淬火,500℃回火,20mm鋼板抗拉強(qiáng)度r_m為855mpa,屈服強(qiáng)度r_(p0.2)771mpa,延長(zhǎng)率a16%,0℃沖擊功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。該鋼的回火組織為細(xì)小的貝氏體板條,寬度為0.5～1.0μm,并有較多彌散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

高強(qiáng)度的鋼在船體的結(jié)構(gòu)當(dāng)中被大量的使用，所以其的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及在焊接時(shí)的工藝性也越來越值得重視，本文就高強(qiáng)度鋼在船體結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的工藝探析這一問題，以及高強(qiáng)度鋼在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在的問題，焊接施工過程當(dāng)中出現(xiàn)會(huì)影響高強(qiáng)度鋼疲勞壽命等一些現(xiàn)象問題，提出了一些改進(jìn)方法和觀點(diǎn)。

本篇文章首先對(duì)高強(qiáng)度鋼的基本含義進(jìn)行概述,從折疊低合金、折疊中合金、折疊高合金三個(gè)方面,對(duì)高強(qiáng)度鋼類型進(jìn)行解析,并以此為依據(jù),提出高強(qiáng)度鋼在船體結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用與使用要求。

根據(jù)q460c低合金高強(qiáng)度鋼的技術(shù)要求和河北敬業(yè)集團(tuán)的實(shí)際情況,采用微合金化和控軋控冷相結(jié)合的工藝技術(shù),成功開發(fā)出q460c低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板。該鋼板的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)均符合gb/t1591-2008標(biāo)準(zhǔn)要求,鋼板的金相組織為鐵素體+珠光體,鐵素體的晶粒度為10.5級(jí),帶狀組織為b2級(jí)。另外,鋼板的中心處存在少量貝氏體組織,說明鑄坯存在化學(xué)成分偏析,但未對(duì)鋼板的力學(xué)性能造成負(fù)面影響,有待于下一步進(jìn)行改進(jìn)。

2200MPa級(jí)超高強(qiáng)度低合金鋼的組織和力學(xué)性能

一般強(qiáng)度D級(jí)船用結(jié)構(gòu)鋼板的開發(fā)

q420是種低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，按 gb3274-2007/1591-2008【安鋼可聯(lián)系我百度賬號(hào)】 簡(jiǎn)介 q420d是一種低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。q420d高強(qiáng)度鋼，也是低碳鋼。只是它的抗 拉強(qiáng)度比q390提高了一點(diǎn)，q420的抗拉強(qiáng)度是q420n/mm^2而q390的抗拉強(qiáng)度 是q390n/mm^2,它的含碳量低不能調(diào)質(zhì)等處理，還是無法機(jī)械精密部件，齒輪等 工作。做結(jié)構(gòu)鋼板理想的，強(qiáng)度比q235高多了。q420c具有高的強(qiáng)度，良好的 抗疲勞性能；高韌性和低的脆性轉(zhuǎn)變溫度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有 較好的搞腐蝕性能和一定的耐磨性能。 q420簡(jiǎn)介 化學(xué)性能 拉松試驗(yàn) 常用規(guī)格 牌號(hào): ah60a/ah60b/ah60c/ah60d/ah70a/ah70b/ah70c/ah70d/ah70db/q370c/q370d/q3 70e/q390c/q390d/q3

介紹了超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板的研發(fā)、應(yīng)用情況及標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。