Φ500mm軋機(jī)軋制16號輕型槽鋼的孔型設(shè)計(jì)

20號槽鋼在600軋機(jī)萬能粗軋孔型中的軋制

介紹了用150mm方坯作原料,通過φ400mm軋機(jī)開坯、切深定型在φ300mm軋機(jī)上生產(chǎn)10#槽鋼的實(shí)際情況?？仔拖到y(tǒng)是在原采用90mm方坯軋制10#槽鋼的基礎(chǔ)上,對原有孔型系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。150mm方坯粗軋孔型系統(tǒng)與原孔型系統(tǒng)進(jìn)行了銜接,對試軋情況進(jìn)行了總結(jié)

以工25為例,介紹了在工字鋼設(shè)計(jì)過程中孔型系統(tǒng)的選擇、坯料選擇、孔型設(shè)計(jì)的方法,介紹了25號工字鋼孔型設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。

型鋼萬能連軋機(jī)組采用混合孔型軋制槽鋼是一種新工藝,通過使用h型鋼萬能軋機(jī)生產(chǎn)線對18~32號等多個槽鋼產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn),得出了型鋼萬能連軋機(jī)組采用混合孔型軋制槽鋼的特點(diǎn)和規(guī)律。主要介紹在h型鋼萬能連軋生產(chǎn)線上應(yīng)用此萬能法軋制槽鋼的工藝方法及孔型系統(tǒng),并與傳統(tǒng)兩輥孔型法進(jìn)行了比較,通過實(shí)踐證明此工藝值得在相似生產(chǎn)線上推廣。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 收稿日期:2004-06-09,修訂日期:2004-07-20 作者簡介:潘紅波(1978-),男,安徽工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院碩 士研究生。 初軋機(jī)軋制大圓鋼孔型設(shè)計(jì)與有限元分析 潘紅波1,陳　琳2,章　靜1,閻　軍1 (11安徽工業(yè)大學(xué)材料工程學(xué)院,安徽　馬鞍山　243002; 21寶山鋼鐵股份有限公司條鋼廠,上?！?01900) 摘　要:用非線性有限元分析軟件msc.marc/superform對ф300mm大圓鋼在初軋機(jī)的軋制過 程進(jìn)行了三維有限元模擬。通過對軋件的變形

14mm螺紋鋼軋制孔型設(shè)計(jì) 1、概述 1．1總述 螺紋鋼是熱軋帶肋鋼筋的俗稱。螺紋鋼其牌號由hrb和牌號的屈服點(diǎn)最 小值構(gòu)成。h、r、b分別為熱軋（hotrolled）、帶肋（ribbed）、鋼筋（bars） 三個詞的英文首位字母。熱軋帶肋鋼筋分為hrb335（老牌號為20mnsi）、 hrb400（老牌號為20mnsiv、20mnsinb、20mnti）、hrb500三個牌號。 主要用途：廣泛用于房屋、橋梁、道路等土建工程建設(shè)。 主要產(chǎn)地：螺紋鋼的生產(chǎn)廠家在我國主要分布在華北和東北，華北地 區(qū)如首鋼、唐鋼、宣鋼、承鋼等，東北地區(qū)如西林、北臺、撫鋼等，這兩 個地區(qū)約占螺紋鋼總產(chǎn)量50%以上。 螺紋鋼與光圓鋼筋的區(qū)別是表面帶有縱肋和橫肋，通常帶有二道縱肋 和沿長度方向均勻分布的橫肋。螺紋鋼屬于小型型鋼鋼材，主要用于鋼筋 混凝土建筑構(gòu)件的骨架。在使用中

三明鋼鐵廠一軋車間(φ500×2/φ300×3),生產(chǎn)8號槽鋼已有20多年歷史,生產(chǎn)穩(wěn)定,產(chǎn)品暢銷全國各地,1983年并有少量試銷印度。1983年以前軋制8號槽鋼主要用馬鋼、首鋼坯料,少量采用本廠小鋼錠。本廠鋼錠軋制事故多,成材率低。

介紹了在唐鋼中型軋機(jī)上開發(fā)20/125號大規(guī)格不等邊角鋼蝶式孔、成品孔的孔型設(shè)計(jì)情況。生產(chǎn)實(shí)踐表明,該產(chǎn)品開發(fā)獲得成功,產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,成材率達(dá)9062%,合格率為9957%。

6.3號熱軋普通槽鋼的孔型設(shè)計(jì)

28#槽鋼孔型設(shè)計(jì)

熱軋輕型槽鋼[（yb）164-63 h-高度；b-腿寬；d-腰厚；t-平均腿厚；r-內(nèi)圓弧半徑；r1-腿端圓弧半徑 型號 尺寸 截面面積理論重量 hbdtrr1 （mm）(cm2)(kg/m) 550324.47.06.02.56.164.84 6.565364.47.26.02.57.515.90 880404.57.46.52.58.897.05 10100464.57.67.03.010.908.59 12120524.87.87.53.013.3010.4 14140584.98.18.03.015.6012.3 14a140624.98.78.03.017.0013.3 16160645.08.48.5

6.3號熱軋普通槽鋼的孔型設(shè)計(jì) 1991第2期柳銅科技l5 6.3號熱軋普通槽鋼的孔型設(shè)計(jì) 聶巖 (中軋分廠) (提耍]本文對用90x90inm坯料在550×l/400×3的軋機(jī)置布上采用7一l—l—l 的孔型配置的孔型設(shè)計(jì)進(jìn)行了較全面的介紹和分析.在如何使用通用的坯料斷面 軋制小規(guī)格 型鋼產(chǎn)品方面有一定的參考價(jià)值. 1前言 6.3q-槽鋼是一種普通的結(jié)構(gòu)用材,其用 途十分廣泛,特別是在農(nóng)用機(jī)械方面具有廣 闊的市場前景.目前,我國生產(chǎn)6.3q-槽鋼廠 家不多,廣西區(qū)內(nèi)用戶不得不求助于北方企 業(yè),一方面加重了鐵路運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān),另方面 也影響了廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.為了緩和供需 矛盾,滿足我區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和其他農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的 需要,我廠決定開發(fā)這個產(chǎn)品.經(jīng)過近三個 月的試制,1990年7月成功地試制出了6.3號 槽鋼,并隨即投入了批量生產(chǎn),填補(bǔ)

hbdtrr1 (cm 2 )(kg/m) 550324.47.06.02.56.164.84 6.565364.47.26.02.57.515.90 880404.57.46.52.58.897.05 10100464.57.67.03.010.908.59 12120524.87.87.53.013.3010.4 14140584.98.18.03.015.6012.3 14a140624.98.78.03.017.0013.3 16160645.08.48.53.518.1014.2 16a160685.09.08.53.519.5015.3 18180705.18.79.03.520.7016.3 18a18

介紹了津西特鋼螺紋鋼廠切分軋制孔型設(shè)計(jì)原理，包括孔型系統(tǒng)的選擇、工藝件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題分析。五切分軋制工藝技術(shù)的成功應(yīng)用，將φ12帶肋鋼筋產(chǎn)量明顯提高，同時噸鋼綜合能耗也大幅度降低。

武鋼生產(chǎn)的耐大氣腐蝕用鋼板，用于鐵路車輛制造取得了較好的效果，但普碳鋼生產(chǎn)的車輛槽鋼大梁卻嚴(yán)重限制著車輛使用周期的延長。為此大型廠組織開發(fā)了耐候槽鋼作為鐵路車輛的配套材料，既滿足了市場的需求，又為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。本文對耐候槽鋼的孔型設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹。

根據(jù)某型號哈芬預(yù)埋槽鋼產(chǎn)品的尺寸,按照復(fù)雜斷面型鋼孔型設(shè)計(jì)的一般原理,開發(fā)了一套熱軋哈芬預(yù)埋槽鋼孔型系統(tǒng)。利用deform-3d有限元模擬軟件,對所有道次中軋件的填充情況進(jìn)行模擬分析,并改進(jìn)了孔型系統(tǒng)。針對主要孔型進(jìn)行了以鉛為實(shí)驗(yàn)材料的軋制實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所開發(fā)的孔型可行。

根據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),介紹了φ88mm圓鑰孔型設(shè)計(jì)方法

介紹了采用土耳其頭軋制橢圓管的成型輥孔型設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)步驟以及各架次成型輥參數(shù)的計(jì)算公式。以土耳其頭軋制橢圓管孔型各變形邊長度不變的原理作為設(shè)計(jì)孔型的依據(jù),各架次的變型量按等差級數(shù)遞減,可以得到較好幾何尺寸精度和表面質(zhì)量的成品橢圓管。

1前言為了滿足國內(nèi)部分特殊用戶的需求,改善公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu),拓寬我公司產(chǎn)品銷售領(lǐng)域,2001年7月由我公司技術(shù)中心、中軋廠、質(zhì)管部共同研制開發(fā)了新產(chǎn)品d型協(xié)議熱軋輕型槽鋼系列,并于2001年9～11月成功試軋了jxqd6.3~#、8~#、10~#、12~#、14~#、16~#6種規(guī)格槽鋼,產(chǎn)

1前言為填補(bǔ)我區(qū)槽鋼系列的空白,我廠進(jìn)行了6.3號槽鋼的開發(fā)研制工作,并于1990年試產(chǎn)成功,收到了較好的經(jīng)濟(jì)效益。1995年3月我廠"一火成材"技改完成后,本著增產(chǎn)降耗的目的,對原孔型系統(tǒng)作了較大的修改及補(bǔ)充,經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐,逐漸摸索到一套完整的孔型系統(tǒng)。2車間熱軋區(qū)布置"一火成材"改造前,我廠的軋機(jī)為φ550×1/φ400×2、φ450×1兩機(jī)列布置,設(shè)計(jì)能力為12萬噸/年,改造后的軋機(jī)布置為φ550×1/φ400×2、φ450×1/φ450×2三機(jī)列布置,車間生產(chǎn)能力為18萬噸/年,如圖1所示。

提出了中厚板軋機(jī)軋制力計(jì)算模型,并在此基礎(chǔ)上,對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行在線自適應(yīng),使計(jì)算得到的軋制力更接近于實(shí)測值。

根據(jù)我廠我年來生產(chǎn)拉制銅排熱軋坯的特點(diǎn)，從理論和實(shí)踐兩方對何設(shè)計(jì)拉制銅排熱軋壞的立軋型進(jìn)行了闡述。同時考慮了立軋孔的共用性，在有限的輥身長度上將幾十種規(guī)格的熱軋坯設(shè)計(jì)在同一套軋輥上。