5萬噸級多用途碼頭設(shè)計梁板式高樁碼頭結(jié)構(gòu)

漳州港3.5萬噸多用途碼頭胸墻施工

某高樁梁板碼頭設(shè)計與施工簡介

7萬噸級與5萬噸級碼頭造價比較——討論結(jié)構(gòu)近似、噸級相近的碼頭造價隨持力層埋深的變化規(guī)律，尤其指出當(dāng)持力層埋深超過某一限度時，會出現(xiàn)噸級增加、造價反而降低的反?，F(xiàn)象，可供同類工程參考

２００８年８月 第８期總第４１８期 ａｕｇ．２００８ ｎｏ．８ｓｅｒｉａｌｎｏ．４１８ 水運工程 ｐｏｒｔ＆ｗａｔｅｒｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 高樁梁板式碼頭是一種常見的碼頭結(jié)構(gòu)型式， 對其整體的板、梁格、樁基、構(gòu)件尺寸以及配筋 率等參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計或優(yōu)化比選，將能有效地 降低造價。在計算機輔助的結(jié)構(gòu)分析基礎(chǔ)下運用 數(shù)學(xué)規(guī)劃原理進(jìn)行優(yōu)化，不僅能得到造價最優(yōu)的 設(shè)計，而且能方便地調(diào)整設(shè)計方案，縮短設(shè)計周 期，減輕設(shè)計者的負(fù)擔(dān)。其碼頭優(yōu)化設(shè)計的成果 可直接作為初步設(shè)計的設(shè)計文檔的一部分，并為 高樁碼頭整體空間靜、動力計算校核、計算機繪 圖、統(tǒng)計工程材料、機械等清單提供接口數(shù)據(jù)。 １優(yōu)化設(shè)計模型 １．１高樁碼頭的優(yōu)化概述 高樁碼頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化分為整體布置優(yōu)化和局部 構(gòu)件優(yōu)化。整體布置優(yōu)化即以樁臺的鋼筋混凝土 部分的定額直接費為目標(biāo)函數(shù)，優(yōu)化樁臺的梁格 及樁基布置

某高樁梁板碼頭設(shè)計與施工簡介

2萬噸級高樁碼頭靠船構(gòu)件的安裝施工

2萬噸級高樁碼頭靠船構(gòu)件的安裝施工

文章以貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)二期工程樁基工程為例,介紹了灰?guī)r淺層溶洞地區(qū)樁基施工方法,對施工中存在的難點提出了有效的解決措施。

高樁梁板式結(jié)構(gòu)碼頭樁基施工方法 作者：陳鋼，韋作儀，chengang，weizuo-yi 作者單位：廣西南寧航道管理局,廣西,南寧,530031 刊名：西部交通科技 英文刊名：westernchinacommunicationscience&technology 年，卷(期)：2008(4) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.jtj212-1998.港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 2.jtj254-1998.港口工程樁基規(guī)范 3.jgj94-1994.建筑樁基技術(shù)規(guī)范 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xbjtkj200804022.aspx

建筑科學(xué) 2017年6期︱123︱ 高樁碼頭預(yù)制梁、板施工工藝總結(jié) 丁杰 湖南省水運建設(shè)投資集團有限公司，湖南長沙410011 摘要：文章主要對高樁碼頭預(yù)制梁及預(yù)制板施工工藝進(jìn)行總結(jié)。具體是從預(yù)制梁及預(yù)制板各個施工節(jié)點進(jìn)行工藝總結(jié)，并針對該節(jié)點 容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，提出解決對策。希望對提升高樁碼頭施工效率及工程質(zhì)量反面能有所幫助。 關(guān)鍵詞：高樁碼頭；預(yù)制梁；預(yù)制板；施工工藝 中圖分類號：tu74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1006-8465（2017）06-0123-02 1預(yù)制梁主要流程及施工工藝 底胎刷脫模劑 模板刷脫模劑 鋼筋綁扎鋼筋制作 支立模板 澆筑混凝土 拆除模板 鑿毛 養(yǎng)護 出槽 1.1底胎與模板刷脫模劑 模板和底胎刷油前都應(yīng)將上面的雜物清理干凈，特別是模板頂 部的混凝土殘渣在拆模板時極易將梁板邊角混凝土粘帶下來，從而

文章主要對高樁碼頭預(yù)制梁及預(yù)制板施工工藝進(jìn)行總結(jié).具體是從預(yù)制梁及預(yù)制板各個施工節(jié)點進(jìn)行工藝總結(jié),并針對該節(jié)點容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,提出解決對策.希望對提升高樁碼頭施工效率及工程質(zhì)量反面能有所幫助.

介紹在高樁梁板式碼頭結(jié)構(gòu)中，對傳統(tǒng)的接岸結(jié)構(gòu)—引橋，可采用部分拋石引堤來替代，以減少引橋的結(jié)構(gòu)長度，其技術(shù)可行，經(jīng)濟合理。

常州港萬噸級通用碼頭下部結(jié)構(gòu)施工簡介

下部結(jié)構(gòu)施工簡介 劉文榮 (常州市交通局213003) l／6·t3o5 1工程概況 常州港萬噸級通用碼頭工程位于常州新區(qū)圩塘鎮(zhèn)，海輪泊位水工碼頭位于澡江河口與 桃花港河口之間。碼頭平面布置呈“廠”型，由一個長892m寬12．5m的長引橋，以及一個長 205m寬30m的前、后方平臺組成。前方平臺寬16m，結(jié)構(gòu)型式為高樁板粱式，基樁為 800ram鋼管樁計104根，樁長42～44m；后方平臺寬14m，結(jié)構(gòu)型式同為高樁板梁式，基樁 為60×60cm砼預(yù)制方樁計l11根，樁長40m。引橋排架間距30m，采用大跨度預(yù)應(yīng)力工字 粱，結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。引橋計有砼預(yù)制樁181根，鉆孔灌注樁25根。該工程由交通 部長江航運規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計．交通部第二航務(wù)工程局第五工程公司中標(biāo)承建，上海東華港灣 工程建設(shè)監(jiān)理所對整個工程實施施工監(jiān)理。工程自19

深圳港赤灣港區(qū)突堤多用途泊位改擴建工程碼頭工程作為赤灣港區(qū)集裝箱碼頭收尾項目,在赤灣港區(qū)的拓展經(jīng)營有著重要的意義。而作為赤灣港區(qū)的建設(shè)者,做好最后一個碼頭施工的質(zhì)量控制則意義重大,因此施工過程中要積極開展精細(xì)化施工管理。

廣西防城港20萬噸級碼頭為重力墩式結(jié)構(gòu),其下構(gòu)為臨時有底大圓筒。文章對該碼頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工設(shè)計的全過程進(jìn)行了論述。

深圳港赤灣港區(qū)突堤多用途泊位改擴建工程碼頭工程作為赤灣港區(qū)集裝箱碼頭收尾項目,在赤灣港區(qū)的拓展經(jīng)營有著重要的意義。而作為赤灣港區(qū)的建設(shè)者,做好最后一個碼頭施工的質(zhì)量控制則意義重大,因此施工過程中要積極開展精細(xì)化施工管理。

一種創(chuàng)新的碼頭結(jié)構(gòu)新型式——整體箱板式高樁碼頭結(jié)構(gòu)設(shè) 計與施工技術(shù) 作者：邴曉，邱大洪，仝成才，蘇萍，bingxiao，qiuda-hong，tongcheng-cai，su ping 作者單位：邴曉,仝成才,蘇萍,bingxiao,tongcheng-cai,suping(大連理工大學(xué),土木建筑設(shè)計院有 限公司,遼寧,大連,116024)，邱大洪,qiuda-hong(大連理工大學(xué),土木建筑設(shè)計院有限公 司,遼寧,大連,116024;大連理工大學(xué),海岸和近海工程國家重點實驗室,遼寧,大連,116024) 刊名： 水利水運工程學(xué)報 英文刊名：hydro-scienceandengineering 年，卷(期)：2009(4) 參考文獻(xiàn)(9條) 1.中港四航局第二工程公司大型嵌巖鋼管樁碼頭成套施工技術(shù)研究情況綜述[期刊論文]-廣

介紹了幾內(nèi)亞simandou礦石碼頭feed階段全鋼結(jié)構(gòu)高樁碼頭的設(shè)計．對該結(jié)構(gòu)碼頭的優(yōu)勢、基本組成、設(shè)計內(nèi)容和方法、關(guān)鍵施工控制點和對應(yīng)的設(shè)計要求等4方面做介紹，并總結(jié)了其中的設(shè)計經(jīng)驗。

在黃驊港綜合港區(qū)通用散貨碼頭工程的施工過程中,結(jié)合公式化計算、autocad三維繪圖法及bim技術(shù)應(yīng)用對該項目樁基進(jìn)行碰樁檢驗分析,提出合理的設(shè)計修改意見。本文通過bim技術(shù)進(jìn)行碰樁驗算的過程,通過與其他兩種方法對比,簡要闡述可bim技術(shù)在高樁碼頭碰樁驗算中的應(yīng)用及其先進(jìn)性,為日后相關(guān)項目應(yīng)用提供參考。

軟土地基上建設(shè)的高樁碼頭結(jié)構(gòu),在使用期岸坡表面存在沖淤變化或地基條件較差時,部分高樁碼頭結(jié)構(gòu)只按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行前方樁臺叉樁的設(shè)計可能存在不安全因素,建議按照整體設(shè)計模式對叉樁進(jìn)行復(fù)核,復(fù)核時考慮岸坡回淤和岸坡變形對叉樁的影響,以確保碼頭前方樁臺結(jié)構(gòu)叉樁使用期的安全。

對港口工程樁基規(guī)范中的樁基布置要求進(jìn)行了探討，并提出自己的觀點。