60kgm鋼軌18號可動心軌轍叉單開道岔

時速250公里60kg/m鋼軌18號道岔 獲獎等級 一等獎 主要獲獎單位 鐵道部工程管理中心 西南交通大學(xué) 鐵道科學(xué)研究院 中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司 北京全路通信信號研究設(shè)計院 中鐵山橋集團(tuán)有限公司 中鐵寶橋股份有限公司 北京交通大學(xué) 濟(jì)南鐵路局 主要獲獎人員 何華武、郭福安、王平、張梅、辛學(xué)忠、許有全、肖俊恒、張玉林、董彥錄、 王柏重、劉學(xué)毅、蔣葛夫、王樹國、方杭瑋、侯愛濱、宋躍進(jìn)、高亮、張東風(fēng)、 謝中理、任貴山 一、項目簡介 道岔是限制列車速度的關(guān)鍵設(shè)備，是鐵路提速及客運專線建設(shè)的重要技術(shù)設(shè) 備。鐵道部于2005年制訂了引進(jìn)技術(shù)及自主創(chuàng)新研究并重，通過引進(jìn)技術(shù)的消 化吸收，打造中國道岔品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。為滿足我國鐵路客運專線建設(shè)及既有線 提速的需要，加快鐵路技術(shù)創(chuàng)新，鐵道部直接領(lǐng)導(dǎo)、組織、主持實施了技術(shù)難度 較大的時速250公里60kg/m鋼軌18號道岔的自主研發(fā)，

60kg_m鋼軌9號單開道岔設(shè)計

專線4257-1-50kgm鋼軌12號單開道岔

長沙地鐵正線用60kg/m鋼軌9號單開道岔（整體道床）的設(shè)計 作者：唐麗 作者單位：中國鐵建重工集團(tuán)有限公司,長沙,410100 刊名：鐵道建筑技術(shù) 英文刊名：railwayconstructiontechnology 年，卷(期)：2012(10) 參考文獻(xiàn)(1條) 1.練松良;王午生軌道工程2006 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdjzjs201210002.aspx

50鋼軌12號單開道岔

附圖10-1160kgm鋼軌9號單開道岔總布置圖Model(1)

專線4257-1-50kgm鋼軌12號單開道岔(20201014143044)

從產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)方面對bs80a鋼軌10號單開道岔的特點進(jìn)行了詳細(xì)論述,提出了產(chǎn)品制造加工工藝和廠內(nèi)試鋪驗證的方法,解決生產(chǎn)試制和試鋪中遇到的難點問題,達(dá)到了完善產(chǎn)品零部件設(shè)計、優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)加工工藝的效果,提升了產(chǎn)品制造質(zhì)量水平。

結(jié)合客運專線道岔國產(chǎn)化研究及試制工作,對客運專線道岔主要零部件的制造工藝進(jìn)行分析、試驗,形成客運專線道岔的制造工藝;并對制造工藝等情況進(jìn)行介紹。

時速250km客運專線鐵路60kg／m鋼軌18號單開道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計_pdf

43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

精心整理 43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

精心整理 43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

60kgm鋼軌尺寸 43kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 50at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60kg/m鋼軌技術(shù)參數(shù) 60at鋼軌技術(shù)參數(shù) 60d40鋼軌技術(shù)參數(shù) 目前60d40鋼軌主要使用在客運專線250km/h道岔及以上產(chǎn)品中，替代了目前普速產(chǎn)品中的at軌 60ty鋼軌技術(shù)參數(shù) 60ty鋼軌是替代原可動心軌中特種斷面翼軌的新軌型產(chǎn)品，由鋼廠直接軋制而成。 uic33鋼軌技術(shù)參數(shù)（槽型護(hù)軌）

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混凝土kgm鋼軌號道岔圖號SC道岔

60kg鋼軌18號單開可動心道岔無碴軌道混凝土岔枕技術(shù)條件——1范圍　　本技術(shù)條件規(guī)定了客運專線鐵路60kg鋼軌18號可動心軌道岔無碴軌道用混凝土岔枕的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志及合格證明書、存放及運輸和質(zhì)保期。　　本技術(shù)條件適用于客運專線鐵...

60kgm鋼軌9號改進(jìn)型(砼枕)復(fù)式交分道岔(CZ2504、專線6043)

60kgm鋼軌用接頭夾板形式尺寸

. ’. 60kg/m鋼軌焊縫探傷靈敏度的調(diào)試與修正 鋼軌焊縫是無縫軌道結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，鋼軌焊接也是 實現(xiàn)列車高速和重載的主要環(huán)節(jié)，鋼軌在焊接過程中，因焊接設(shè) 備、焊接材料、氣溫條件和操作工藝等因素都會影響焊接質(zhì)量， 在焊縫內(nèi)會產(chǎn)生各種各樣的焊接缺陷；按鋼軌焊接方式，接觸焊 縫內(nèi)缺陷可分為灰斑、裂紋、燒傷和未焊合，氣壓焊縫內(nèi)缺陷可 分為光斑、過燒和未焊合，鋁熱焊縫內(nèi)缺陷可分為夾渣、氣孔、 夾砂、縮孔、疏松、裂紋和未焊合，鋼軌鋪設(shè)后在載荷的不斷作 用下，焊縫內(nèi)也會逐漸產(chǎn)生各種疲勞傷損，常規(guī)的探傷方法已不 能滿足探測的需要，而這些種類多又無規(guī)則的焊縫內(nèi)缺陷，不但 檢測難度大，檢測中也會受到焊筋輪廓及加強(qiáng)筋、銹蝕等回波的 干擾，缺陷如不能及時檢測判斷和處理，會對行車安全構(gòu)成了極 大的威脅，目前我段管內(nèi)和高鐵的無縫線路，都是60kg/m鋼軌， 由此可見，對

城市軌道交通60kg_m鋼軌9號單開道岔設(shè)計與研究_劉道通

介紹了６０ｋｇ／ｍ鋼軌１８號可動心軌單開道岔分動外鎖閉電動轉(zhuǎn)轍機(jī)裝置的構(gòu)造，施工措施及施工中需要進(jìn)行的技術(shù)改造。