64m雙線簡(jiǎn)支鋼桁梁跨高速公路高位頂推施工技術(shù)

本文介紹了簡(jiǎn)支鋼桁梁跨高速公路施工的其中一種工法,該工法較簡(jiǎn)支鋼桁梁原位拼裝工法和桁梁懸拼工法等具有安全合理,經(jīng)濟(jì)高效,施工快速等特點(diǎn),該工法對(duì)現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的萬(wàn)眾創(chuàng)新高新技術(shù)施工企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新具有重要里程碑意義.

介紹徒駭河特大橋1~64m單線簡(jiǎn)支鋼橫梁的施工全過程,將該鋼桁梁橋的具體施工方案和施工步驟進(jìn)行詳細(xì)的闡述,針對(duì)施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工流程和工藝進(jìn)行概括,徒駭河特大橋1~64m單線簡(jiǎn)支鋼橫梁的施工通過上述方案得以圓滿完成,可為同類橋梁施工做參考。

頂推施工技術(shù)作為大跨度鋼桁梁施工中非常重要的一項(xiàng)施工技術(shù)，其不僅能夠有效的縮短工期，而且在不影響既有線路正常運(yùn)營(yíng)的情況，還能夠有效的確保工程的質(zhì)量。利用頂推法進(jìn)行施工，有效的避免了縱移過程中導(dǎo)梁上墩和節(jié)點(diǎn)滑塊過墩問題，使工序的連續(xù)性得到較好的保障，不僅施工速度快，而且施工安全可靠。本文主要對(duì)鋼桁梁頂推施工技術(shù)進(jìn)行分桁，希望對(duì)相關(guān)人員有所幫助。

通過京津高速公路東段第五合同段北環(huán)鐵路跨線橋工程,以78m鋼桁梁頂推施工工藝為主線,重點(diǎn)介紹了鋼桁梁頂推施工的技術(shù)準(zhǔn)備:鋼桁梁拼裝平臺(tái)搭設(shè),臨時(shí)墩的施工,滑道、導(dǎo)梁制作、安裝以及頂推裝置和位置的確定,頂推過程控制。施工結(jié)果表明,在不干擾既有鐵路干線正常運(yùn)營(yíng)情況下,頂推施工技術(shù)速度快,安全可靠,并且一次成功。

介紹了京石客運(yùn)專線石太直通線跨青銀高速公路大橋64m鋼桁梁拼裝、頂推和落梁施工技術(shù)，為同類工程施工提供了

[論文]雙線簡(jiǎn)支鋼桁高位頂推施工技術(shù)——本資料為【論文】雙線簡(jiǎn)支鋼桁高位頂推施工技術(shù)，共5頁(yè)。京石客運(yùn)專線跨青銀高速公路大橋64m鋼桁梁是京石客運(yùn)專線惟一一座鋼桁梁，鋼梁自重大、跨度大，采用長(zhǎng)導(dǎo)梁高位頂推技術(shù)，使懸臂鋼桁梁一次性跨越高速公路。為避免...

對(duì)84m鋼桁梁高位拼裝懸臂頂推架設(shè)施工過程的研究,旨在總結(jié)出一套成熟的施工方法。著重介紹84m鋼桁梁頂推施工過程中利用鋼管柱、軍用八三墩桿件、貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái),采用間斷性上滑道,連續(xù)性下滑道的設(shè)計(jì),通過八七梁桿件組拼的長(zhǎng)導(dǎo)梁及zld150型千斤頂連續(xù)頂推的施工方法,完成了鋼桁梁架設(shè)。施工過程中未對(duì)既有國(guó)道行車造成任何影響,具有施工安全、快速、高效的特點(diǎn)。

1-64米鋼桁梁頂推浮托法架設(shè)施工技術(shù) 陳松江（上海外建建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司） 一、工程概況 上海市浦東鐵路金匯港橋河道寬95m，規(guī)劃等級(jí)為ⅳ級(jí)航道，通航凈高為7.0m，通航凈寬 為60m，該橋設(shè)計(jì)采用1-64m下承式(雙線)鋼桁梁跨越，主跨長(zhǎng)度65.1m，兩側(cè)主桁中心距設(shè)計(jì)為 10m，主橋高度為11m，節(jié)間為8m，總重約為370t(不含支座)。 二、頂推浮托的施工原理 頂推浮托法架梁，關(guān)鍵是鋼桁梁先在岸上橋墩頂?shù)拟呒苌掀囱b完畢，將鋼桁架一端置于浮 船的高托支架上，然后在一定的千斤頂推動(dòng)力作用下，使鋼桁架能在由滑船（滑動(dòng)棍軸平車） 組成的滑道裝置上，以較小的磨擦穩(wěn)定通過浮托向前移動(dòng)，就位后落梁，更換支座。 三、頂推浮托的四大系統(tǒng) 頂推浮托法架設(shè)鋼桁梁的施工設(shè)施共分四大系統(tǒng)，即岸上滑道系統(tǒng)、水上浮運(yùn)支托系統(tǒng)、 頂推縱移系統(tǒng)及方向控制系統(tǒng)。 岸上滑道系統(tǒng)：分上、下滑道，

已完工的埃塞俄比亞鋼桁橋部分設(shè)計(jì)跨徑為70m+35m+75m,總寬度為10.3m,總重810t。本文以該橋?yàn)槔榻B了鋼桁梁一次性快速頂推施工方案以及臨時(shí)支墩、滑道設(shè)置、糾偏控制等關(guān)鍵技術(shù)。

1 鋼桁梁同步頂推施工工法 1工法概述 本工法所述為矮塔部分斜拉連續(xù)大跨度鋼桁結(jié)合梁，采 用無豎桿的三角形桁式。 鋼桁梁結(jié)構(gòu)圖 采用門式吊機(jī)在邊孔支架平臺(tái)上拼裝鋼桁梁，鋼桁梁前 端設(shè)置導(dǎo)梁，前方墩頂利用大噸位千斤頂進(jìn)行多點(diǎn)同步頂 推，使拼裝完成的鋼桁梁在支架平臺(tái)上的滑道上向前滑行。 如此循環(huán)直至全部鋼桁梁頂推到位。 本工法適用于大跨度鋼桁梁橋的施工。 2 2一般要求 2.1技術(shù)管理 2.1.1施工前要完成設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底，施工方 案和專項(xiàng)技術(shù)措施的審核、審批。 2.1.2對(duì)所用參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和交底。 2.1.3編制專項(xiàng)安全技術(shù)方案。 2.1.4收集鋼桁梁加工廠的組拼記錄，包括鋼桁梁輪廓尺 寸、栓孔重合率、組拼沖釘直徑、鋼桁梁節(jié)段編號(hào)及重量。 2.1.5收集滑道摩擦面出廠時(shí)的摩擦系數(shù)試驗(yàn)資料并進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)滑道摩擦系數(shù)復(fù)驗(yàn)。 2.1.6電動(dòng)扳手校定、高

125m鋼桁梁頂推施工技術(shù) 摘要：新建鐵路或公路橋梁跨越既有營(yíng)業(yè)線鐵路時(shí)，為最大限度 減輕對(duì)營(yíng)業(yè)線安全的影響，同時(shí)也減少鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)施工的干擾，加 快施工進(jìn)度，采用頂推施工為近年來常用的施工技術(shù)，本文著重介 紹了新建津山外繞鐵路跨越大秦鐵路雙線的1－125m鋼桁梁的頂推 施工方案。 一、工程概況 新建津山外繞鐵路（天津至秦皇島）位于秦皇島市海港區(qū)，該鐵 路湯河特大橋在28#－29#墩之間采用1-125m鋼桁梁跨越大秦鐵路 雙線，交角35.5°，設(shè)計(jì)最小凈高為9.92m（梁底至軌面頂）。主 桁構(gòu)造為無豎桿三角桁，主桁全長(zhǎng)126.6m，重2550t，計(jì)算跨度125m； 桁高13.0m；桁梁縱向共有10個(gè)節(jié)間，節(jié)間長(zhǎng)12.5m；主桁中心距 10.6m；橋面采用正交異性板整體橋面結(jié)構(gòu)。 二、總體施工方案 本鋼桁梁采取工廠制作、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、要點(diǎn)頂推就位的施工方案， 總頂程157.

介紹了京石客運(yùn)專線石太直通線跨青銀高速公路大橋64m鋼桁梁拼裝、頂推和落梁施工技術(shù),特別是頂推過程中前導(dǎo)梁上臨時(shí)支墩施工方法和鋼桁梁落梁施工方法既安全簡(jiǎn)便又經(jīng)濟(jì)合理。

大跨度連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋帶拱頂推施工技術(shù) 鐵四局方總今天給我們做了一個(gè)大跨度連續(xù)梁柔性拱橋帶拱頂推施工新技 術(shù)的報(bào)告，談到了工程上大膽的創(chuàng)新運(yùn)用新方法和新技術(shù)。同時(shí)，也讓同學(xué)們了 解到了比較先進(jìn)的施工技術(shù)與施工方法，為快走向工程實(shí)踐的我們提供了一些十 分重要的工程方面有關(guān)的信息，此次講座也向我們展示了中鐵四局的實(shí)力。 所謂柔拱鋼梁，就是梁的高度遠(yuǎn)大于拱的高度是叫做柔拱鋼梁。中鐵四局的 方總結(jié)合南淝河特大橋的現(xiàn)場(chǎng)施工給我們介紹了大跨度連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋帶 拱頂推施工技術(shù)，講解的比較詳細(xì)，比較形象。方總從工程概況、架設(shè)方案的比 選、施工輔助設(shè)施和設(shè)備、帶拱頂推主要施工工況、施工關(guān)鍵技術(shù)這五個(gè)方面講 述了大跨度連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋帶拱頂推施工技術(shù)。 合肥南環(huán)繞南淝河特大橋鋼桁梁柔性拱是滬漢蓉高速鐵路引入合肥高速鐵 路樞紐的重點(diǎn)工程。大橋?yàn)椋保保?７５＋２２９.５＋１１４.７

京津高速公路天津東段跨北環(huán)鐵路立交橋,主跨為78m的鋼桁梁。鋼桁梁在引橋上拼裝,然后頂推到位。文章介紹臨時(shí)支架與滑道的構(gòu)造、導(dǎo)梁的安裝以及鋼梁頂推、落梁等施工工藝。

xxxx工程 xxxx渠64米單線簡(jiǎn)支鋼桁梁 安裝施工方案 編制： 審核： 2011年10月20日 1 目錄 第一章概況.................................................2 第二章施工組織管理..........................................6 第三章施工方案..............................................9 第四章主要施工方法和技術(shù)措施...............................12 第五章施工工藝.............................................15 第六章質(zhì)量控制及檢驗(yàn).......................................3

項(xiàng)推是基于跨河或跨繁忙路段而發(fā)展起來的新型橋梁架設(shè)技術(shù),黃韓侯鐵路新黃河特大橋鋼桁架設(shè)就采用了頂推法.結(jié)合本橋的特點(diǎn),介紹了頂推過程中各個(gè)結(jié)構(gòu)的施工控制,另外還將階梯式大懸臂導(dǎo)梁、水中項(xiàng)推過渡墩和超高位落梁等關(guān)鍵技術(shù)作了詳細(xì)的分析和闡述.

介紹了渝懷鐵路楊家宜i號(hào)大橋,采用高位半浮半拖施工技術(shù),拖拉64m鋼桁梁;重點(diǎn)對(duì)浮拖施工過程中的難點(diǎn)、施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的說明,為類似工程提供了很好的指導(dǎo)意義。

黃大鐵路黃河特大橋?yàn)橐宦?lián)(120+4×180+120)m的雙線鐵路連續(xù)鋼桁梁橋,采用頂推法架設(shè)鋼梁,頂推距離840m,頂推重量11600t,最大懸臂長(zhǎng)度達(dá)160m。結(jié)合本橋施工特點(diǎn),系統(tǒng)地研究了鋼梁頂推支架系統(tǒng)、120m長(zhǎng)導(dǎo)梁設(shè)計(jì),長(zhǎng)距離多點(diǎn)同步頂推等關(guān)鍵施工技術(shù)。通過采用多點(diǎn)同步頂推施工方案,確保了鋼梁拼裝質(zhì)量和施工安全,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

結(jié)合合(合肥)寧(南京)鐵路跨合寧高速公路1～80m鋼桁梁拖拉施工案例,闡述了跨高速公路鋼桁梁的臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、反拖法施工技術(shù)、施工工藝以及跨高速的安全措施,為跨高速的大型鋼結(jié)構(gòu)提供一些范例。

介紹了鄭州黃河公鐵兩用橋168m跨連續(xù)鋼桁梁多點(diǎn)頂推架設(shè)施工技術(shù),對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)形式、多點(diǎn)頂推施工難點(diǎn)及大臨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述,并著重對(duì)施工中的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了分析。

總第232期交通科技serialno.232 2009年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2009 doi103963/jissn16717570200901006 收稿日期:20081010 超大跨連續(xù)鋼桁梁多點(diǎn)頂推架設(shè)施工技術(shù) 涂滿明姚發(fā)海 (中鐵大橋局股份有限公司武漢430050) 摘要介紹了鄭州黃河公鐵兩用橋168m跨連續(xù)鋼桁梁多點(diǎn)頂推架設(shè)施工技術(shù),對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)形 式、多點(diǎn)頂推施工難點(diǎn)及大臨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述,并著重對(duì)施工中的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了分析。 關(guān)鍵詞連續(xù)鋼桁梁多點(diǎn)頂推施工技術(shù) 1工程概況 石武客運(yùn)專線鄭州黃河兩用橋位于距京珠高 速公路鄭州黃河大橋上游約6km處。橋梁全長(zhǎng) 14886.69m,其中公鐵合建部分長(zhǎng)9

精品文檔 精品文檔 中南部鐵路通道 96m跨鋼桁梁安裝過程計(jì)算 2011年11月 精品文檔 精品文檔 一、工程概況 計(jì)算依據(jù)： 2.1、基本數(shù)據(jù) 《鋼桁梁施工圖設(shè)計(jì)圖》 《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》tb10002.2-2005中華人民共和國(guó)鐵道部； 二、鋼桁梁安裝方案 圖一施工總布置圖 鋼桁梁安裝采用頂推方案架設(shè)。首先，施工鋼桁梁頂推滑道，安裝 滑塊（位置為鋼桁梁節(jié)點(diǎn)位置，前期作為鋼桁梁拼裝抄墊墊塊，后期作 為鋼桁梁頂推滑塊）。在墊塊上拼裝鋼桁梁，安裝鋼桁梁頂推設(shè)備。施工 采用連續(xù)千斤頂拖拉鋼絞線，從112＃墩拖拉至111＃墩。鋼桁梁起頂， 進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，鋼桁梁從滑塊轉(zhuǎn)換到正式支座上，完成鋼桁梁架設(shè)。 三、鋼桁梁安裝計(jì)算 鋼桁梁安裝計(jì)算采用有限元分析軟件進(jìn)行分析計(jì)算，分為269個(gè)節(jié) 點(diǎn)，713個(gè)單元。通過分步安裝計(jì)算來完成鋼桁梁頂推計(jì)算，在計(jì)算的 過程中未考慮由于