AMESim的雷達(dá)天線車液壓調(diào)平系統(tǒng)仿真

文章分析了一種液壓鉆孔機(jī)液壓系統(tǒng)的組成,描述了在仿真軟件amesim中建立液壓系統(tǒng)模型的過程。用仿真技術(shù)描述了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,并對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和誤差進(jìn)行分析,為進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)研究奠定了理論基礎(chǔ)。

通過液壓仿真技術(shù)研究,對(duì)充填支架立柱液壓系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析,利用amesim軟件建立充填支架液壓系統(tǒng)模型,模擬充填液壓支架的實(shí)際工況,進(jìn)行立柱液壓系統(tǒng)仿真,驗(yàn)證動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果的正確性,為充填液壓支架液壓系統(tǒng)整體動(dòng)態(tài)性能的準(zhǔn)確分析提供了新的研究思路。

自動(dòng)控制原理課程設(shè)計(jì) 1 概述 用來精確地跟隨或復(fù)現(xiàn)某個(gè)過程的反饋控制系統(tǒng)。又稱隨動(dòng)系統(tǒng)。在很多情況下，伺 服系統(tǒng)專指被控制量（系統(tǒng)的輸出量）是機(jī)械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統(tǒng)， 其作用是使輸出的機(jī)械位移（或轉(zhuǎn)角）準(zhǔn)確地跟蹤輸入的位移（或轉(zhuǎn)角）。伺服系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)組成和其他形式的反饋控制系統(tǒng)沒有原則上的區(qū)別。它是由若干元件和部件組成的并具 有功率放大作用的一種自動(dòng)控制系統(tǒng)。位置隨動(dòng)系統(tǒng)的輸入和輸出信號(hào)都是位置量，且指 令位置是隨機(jī)變化的，并要求輸出位置能夠朝著減小直至消除位置偏差的方向，及時(shí)準(zhǔn)確 地跟隨指令位置的變化。位置指令與被控量可以是直線位移或角位移。隨著工程技術(shù)的發(fā) 展，出現(xiàn)了各種類型的位置隨動(dòng)系統(tǒng)。由于發(fā)展了力矩電機(jī)及高靈敏度測(cè)速機(jī)，使伺服系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了直接驅(qū)動(dòng)，革除或減小了齒隙和彈性變形等非線性因素，并成功應(yīng)用在雷達(dá)天線。 伺服系統(tǒng)的精度主要決定

自動(dòng)控制原理課程設(shè)計(jì) 1 概述 用來精確地跟隨或復(fù)現(xiàn)某個(gè)過程的反饋控制系統(tǒng)。又稱隨動(dòng)系統(tǒng)。在很多情況下，伺 服系統(tǒng)專指被控制量（系統(tǒng)的輸出量）是機(jī)械位移或位移速度、加速度的反饋控制系統(tǒng)， 其作用是使輸出的機(jī)械位移（或轉(zhuǎn)角）準(zhǔn)確地跟蹤輸入的位移（或轉(zhuǎn)角）。伺服系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)組成和其他形式的反饋控制系統(tǒng)沒有原則上的區(qū)別。它是由若干元件和部件組成的并具 有功率放大作用的一種自動(dòng)控制系統(tǒng)。位置隨動(dòng)系統(tǒng)的輸入和輸出信號(hào)都是位置量，且指 令位置是隨機(jī)變化的，并要求輸出位置能夠朝著減小直至消除位置偏差的方向，及時(shí)準(zhǔn)確 地跟隨指令位置的變化。位置指令與被控量可以是直線位移或角位移。隨著工程技術(shù)的發(fā) 展，出現(xiàn)了各種類型的位置隨動(dòng)系統(tǒng)。由于發(fā)展了力矩電機(jī)及高靈敏度測(cè)速機(jī)，使伺服系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了直接驅(qū)動(dòng)，革除或減小了齒隙和彈性變形等非線性因素，并成功應(yīng)用在雷達(dá)天線。 伺服系統(tǒng)的精度主要決定

防空坦克雷達(dá)天線座的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

為研究現(xiàn)有工作斗調(diào)平系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性并提高控制精度,提出一種新型的工作斗機(jī)電液比例調(diào)平系統(tǒng)。根據(jù)其工作原理及結(jié)構(gòu)參數(shù),建立了調(diào)平系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和基于amesim電液比例閉環(huán)控制系統(tǒng)的仿真模型。研究和分析了仿真參數(shù)及比例-積分-微分控制器對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響。仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)的穩(wěn)定性較好,并在改變?cè)邢到y(tǒng)的比例增益或減少調(diào)平液壓缸的泄露系數(shù)后,系統(tǒng)的響應(yīng)及調(diào)平精度均得到了一定程度的改善;改用比例-積分-微分控制器后,調(diào)平系統(tǒng)的響應(yīng)及精度得到明顯改善。

比例泵控技術(shù)具有壓力和流量自動(dòng)控制的功能,能夠很好地滿足雷達(dá)液壓系統(tǒng)不同壓力等級(jí),不同流量等級(jí)的需求,并且壓力損失小,易于實(shí)現(xiàn)節(jié)能。為了將該技術(shù)應(yīng)用到雷達(dá)液壓系統(tǒng)中,設(shè)計(jì)并搭建了一套電液比例泵控試驗(yàn)系統(tǒng),并與閥控系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)研究,試驗(yàn)結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的比例泵控系統(tǒng)較閥控系統(tǒng)具有節(jié)能和可控性好的優(yōu)點(diǎn)。

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在分析液壓沖擊器工作原理的基礎(chǔ)上,利用多學(xué)科領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)仿真平臺(tái)amesim搭建了氣液聯(lián)合式液壓沖擊器的仿真模型.通過設(shè)定不同仿真參數(shù),得到不同工況下活塞的位移、速度、加速度及前后腔壓力變化曲線.仿真結(jié)果可為液壓沖擊器元件的選型和參數(shù)優(yōu)化提供依據(jù).

介紹了仿真軟件amesim的特點(diǎn),利用amesim仿真軟件對(duì)液壓破碎錘液壓系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真,分析了其工作參數(shù)對(duì)液壓錘性能的影響,通過調(diào)節(jié)頻率得到液壓錘最優(yōu)參數(shù).仿真結(jié)果為以后液壓錘的工程應(yīng)用提供了理論參考.

2009年lms中國(guó)用戶大會(huì)論文集 -8- 基于amesim的汽車esp液壓系統(tǒng)建模 李以農(nóng) 1 米林 2 謝敏松 1 1 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重慶,400044 2重慶理工大學(xué)汽車零部件制造及檢測(cè)技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400000 摘要：本文以某esp液壓系統(tǒng)為研究對(duì)象，分析了esp液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和詳細(xì)的工作原理；基于amesim建立 了汽車esp系統(tǒng)液壓?jiǎn)卧Ｐ?、帶預(yù)壓?jiǎn)卧闹鞲啄Ｐ秃洼喐啄Ｐ停徊⒁罁?jù)流體力學(xué)相關(guān)理論，建立了節(jié)流器、液 壓控制閥、蓄能器以及回油泵數(shù)學(xué)模型，為esp液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能仿真分析和液壓?jiǎn)卧O(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。 汽車esp（electronicstabilityprogram）系統(tǒng)，中文名稱是汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是目前世 界上最尖端的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)電子設(shè)備。esp系統(tǒng)除了具有制動(dòng)防抱

基于AMESim混砂車排砂泵液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性仿真分析

基于AMESim的混凝土泵車泵送液壓系統(tǒng)仿真研究

以某型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸作為研究對(duì)象,運(yùn)用amesim仿真軟件建立了其液壓系統(tǒng)的仿真模型。通過向仿真模型中引入故障信息,對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸的泄漏故障進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果與實(shí)際情況基本吻合,驗(yàn)證了仿真模型的正確性,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步給出了不同泄漏間隙高度影響下的液壓缸泄漏對(duì)比曲線,從而為液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓缸的設(shè)計(jì)優(yōu)化與故障診斷提供了理論依據(jù)。

5月16日，泰勒環(huán)境設(shè)備制造公司（taylormadeenvironment，inc．)的大氣環(huán)境部推介了它的空氣調(diào)節(jié)系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品用于諸如雷達(dá)天線罩等封閉結(jié)構(gòu)中，以保護(hù)敏感的電子元件。

關(guān)于AMESim混砂車排砂泵液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性仿真分析

分析潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其液壓系統(tǒng)的工作原理,推導(dǎo)該回路中相應(yīng)的泵與馬達(dá)的動(dòng)力學(xué)方程;利用amesim仿真平臺(tái)建立基于壓力流量控制的泵控馬達(dá)液壓系統(tǒng)的仿真模型,設(shè)置模型中的主要參數(shù),并進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真。根據(jù)仿真結(jié)果得到不同負(fù)載作用下馬達(dá)進(jìn)口壓力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線,并進(jìn)行相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)驗(yàn)證,與仿真結(jié)果對(duì)比分析表明,該回轉(zhuǎn)系統(tǒng)在正常作業(yè)和卡鉆工況下,系統(tǒng)的響應(yīng)速度較快,穩(wěn)定性好,負(fù)載適應(yīng)性強(qiáng)。同時(shí),通過試驗(yàn)驗(yàn)證所建立模型的正確性,為潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的性能評(píng)估和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一條新途徑。

研究潛孔鉆機(jī)行走液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其工作原理,建立了基于amesim的行走液壓系統(tǒng)仿真模型,對(duì)3種典型工況進(jìn)行了仿真分析,并利用試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真模型的正確性。研究工作為潛孔鉆機(jī)行走液壓系統(tǒng)的性能評(píng)估和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了新思路。

提出一種錨桿鉆機(jī)用新型無閥自配流液壓沖擊器,分析其結(jié)構(gòu)原理及特點(diǎn)。分別建立了沖擊器各行程的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用amesim建模與仿真,根據(jù)仿真曲線分別分析了沖擊活塞速度和活塞位移的變化情況。利用amesim批運(yùn)行功能分別分析了活塞質(zhì)量、溢流閥調(diào)定壓力及前后腔活塞直徑比等對(duì)沖擊器性能的影響,為沖擊器參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和沖擊特性研究提供了理論基礎(chǔ)。

介紹了amesim軟件的主要特點(diǎn),分析了輪胎式起重機(jī)行走系統(tǒng)的工況和對(duì)液壓系統(tǒng)的性能要求,根據(jù)工況要求提出了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,應(yīng)用amesim構(gòu)建了輪胎式起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)模型,通過模型的制動(dòng)性能測(cè)試和參數(shù)優(yōu)化,得出了輪胎式起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)建模與仿真的結(jié)論。

飛機(jī)雷達(dá)天線罩容易遭受雷擊從而造成天線罩及罩內(nèi)雷達(dá)天線損壞，因此雷達(dá)天線罩必須采取有效的雷電防護(hù)措施。本文介紹了某型飛機(jī)雷達(dá)天線罩的雷電防護(hù)措施、雷電防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)過程，并進(jìn)行了雷電防護(hù)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明采取有效的雷電防護(hù)措施可以保護(hù)雷達(dá)天線罩和罩內(nèi)天線設(shè)備。

飛機(jī)雷達(dá)天線罩容易遭受雷擊從而造成天線罩及罩內(nèi)雷達(dá)天線損壞，因此雷達(dá)天線罩必須采取有效的雷電防護(hù)措施。本文介紹了某型飛機(jī)雷達(dá)天線罩的雷電防護(hù)措施、雷電防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)過程，并進(jìn)行了雷電防護(hù)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明采取有效的雷電防護(hù)措施可以保護(hù)雷達(dá)天線罩和罩內(nèi)天線設(shè)備。